经过十天的雨林穿越行程和比赛，中国陆风车队两部车、四名车手、一名随行记者已全部安全完成比赛走出丛林，参赛队员一切安好，身体健康。陆风一号损伤较重，陆风二号损伤较轻。陆风一号积分368，获第45名，陆风二号积分375，获第43名(今年共50部车参赛)，比去年成绩有所进步，排在中国队后面的有二辆马来西亚车，一辆韩国、日本、台湾车，两辆瑞典车。

　　参赛第三天(10月29日)陆风一号、二号先后损坏了前驱，只有后驱，陆风一号还损坏了前后绞盘，情况非常危急，面临被困于丛林中的危难境地，中国陆风队全体队员商量决定，不到最后关头绝不言退，调整了比赛策略，清点了装备、油料、给养、饮用水，坚持进行全程的穿越，并视情况参加对我们可行的SS(特殊赛段)，此赛段跑出了5分01秒的较好成绩，单项赛段排名29，而且是仅靠二驱行驶。

　　11月2日，赛事组委会临时调整计划，延长了丛林停留时间，很多车队因赛手极度疲劳、赛车损坏、得不到油料、给养补充被迫退出比赛，离开营地，回到城市补充给养。中国队在饮用水用尽、油料仅剩三分之一的情况下坚持下来，从河流中取水饮用，一天仅吃一顿饭，克服各种困难，以坚忍不拔的意志赢得了各国车队和赛会的尊敬。

　　11月4日，中国车队完成了全部18个SS赛段的比赛和800公里的雨林穿越，胜利安全的驶离丛林到达终点。当晚闭幕式和发奖会上公布了比赛成绩，中国陆风队荣获二项特别奖，以表彰中国陆风车队团结、顽强的精神和新品牌陆风越野车首次参加此届雨林挑战赛。

　　此次比赛，中国陆风队基本达到了在国内预定的目标，将成绩提高了5—7个名次，摆脱了去年成绩垫底的困境。在比赛中向各国车队学习了先进经验，与各国车队建立了深厚的友谊，我们将为中国越野运动的发展进行探索。

　　在今年的比赛中，我们发现各国的参赛车辆和赛手水平又有所提高，赛段艰难程度也比去年增加，今年比赛中全部参赛车辆均有不同程度的损坏，有两部赛车因损坏严重无法修复，中途就退出了比赛。今年共翻车33辆次，仅在第一天SS赛段就有12辆赛车翻车，西班牙车手翻车后头破血流被用担架抬出赛段。据参加过6年的老车手回忆，今年的难度超过自97年以来至今的6届，是历史上最难最艰辛的一次。赛会当局表示，因各国车手的水平提高了，明年的难度还会相应增加。

　　这就是世界是最著名的越野大赛——RAINFOREST CHALLENGE ，也是全球越野赛手为此不疲的原因——挑战极限，超越自我……