综编

　　作为上汽集团总裁、中国汽车界领军人物之一，他的身影也越来越多地出现在跨国汽车集团巨头们的队列里。

　　在中国汽车行业，上汽集团是唯一的与世界汽车业两大巨头———美国通用和德国大众合资的企业，近年来，集团的40余家零部件厂也接踵走上了与德尔福、博世等国际零部件名企合资合作的道路。

　　作为一家与国际汽车“巨无霸”有着悠久合作历史、开放度甚大的大型企业，尽管上汽集团无论汽车及零部件销售额、销售量，还是利润都雄踞国内同行之冠，但即使在销售收入创历史高位、即使当年产品出口额比上年增长了54%，其1.34亿美元的出口额，依旧与上汽现有的生产经营规模极不相称。究其原因，上汽集团总裁胡茂元认为，主要是我们的生产成本太高，规模效应不明显。而要谋求改变，就必须走出国门，大力拓展海外业务。唯有多拿订单，才能做大规模，获得效应，才能显出我们在人力成本等方面的优势，增强我们产品的价格竞争力。否则难以与年产百万辆规模的国际大型汽车制造企业抗衡。

　　胡茂元说，中国汽车行业迟早会面临全球性的竞争压力，现在的关键在于我们的企业能否领先一步，利用我们暂时的优势，加大管理创新和技术创新的力度，早日形成竞争能力。为此，上汽集团目前已经开始实施全球经营工程，提出了在未来5年内，平均每年增长30%，到2005年，实现出口总量达5亿美元。到“十五”期末，要争取把上汽集团建设成为以轿车工业为主导、多元化发展的企业集团，在上海经济发展中继续发挥支柱产业作用，在全国轿车行业中继续保持领先地位，在世界汽车工业中占有一席之地，力争跻身世界500强企业的行列。届时，上汽将形成年产70万辆的生产规模，年销售收入要力争达到1600亿元，比现在翻一番；到2008年形成年产100万辆的生产规模，国内市场占有率保持在40%以上。

　　基于这样的经营战略，胡茂元已定下如下战术：在未来的5年内，上汽集团将继续坚持以乘用车系列为主的产品发展方向，进一步扩大轿车的生产规划，丰富轿车产品的品种结构，并积极发展客车。其次，要努力推进与世界著名公司的全面合作，整车厂要与合作外方建立战略伙伴关系，零部件产品要逐步进入全球采购体系，技术开发要走联合发展的道路；其三，积极参与全国汽车行业资产重组，按照“产品的相关度、合作的地域度和政策的结合度”的要求，大力开展跨地区资产经营，全力推进低成本扩张；其四，加快实现“以汽车为主，多元发展”，大力推进汽车服务业的发展，努力形成新的发展优势和竞争优势。