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　　大众汽车集团亚太区总裁：大众汽车公司在中国轿车市场份额一直保持在50%以上，对中国汽车工业的发展所起到的推动作用可以载入史册。

　　在总结大众在中国所取得的成功要素时，大众汽车集团亚太区总裁雷思能表示：这要归功于我们先行进入中国市场的战略与合作伙伴———上海汽车工业(集团)总公司和第一汽车集团的真诚合作、适合中国国情的产品和产品的高质量、高度本土化建设以及高素质的员工。

　　他表示首先大众汽车公司来到中国的时候，中国的汽车工业尚处于落后状态。大众汽车公司及其在中国的合作伙伴通过不懈地努力推动着这一日后可能发展为世界汽车制造中心的市场不断地前进。第二个成功因素是适合中国的产品和产品的高质量。大众汽车公司总能根据市场的需求适时推出产品。不论过去的桑塔纳和捷达，还是现在的宝来(Bora)和波罗(Polo)，都引导了中国汽车产品的新潮流。消费者对于老车型的忠爱和对新车型的热衷都证明了这一点。大众汽车公司在全球范围内实行严格的质量标准，上海大众的产品、一汽-大众的产品同德国、墨西哥及巴西等地的质量标准完全一样。大众汽车公司向全世界的客户都恪守这一承诺。

　　第三个成功因素是通过我们的合资企业所达到的高度本土化建设。在中国的合资企业所生产的轿车不仅仅只是在本地组装——它们是真正的“中国制造”。大众汽车公司起初设立的140家合资供应商和100多个国外零部件企业，如今都已成为中国的汽车零部件产业的中流砥柱。第四个成功因素是我们的员工。大众汽车公司一贯注重员工的培训。在开始生产桑塔纳(Santana)车型之前，大众汽车公司便派中国的工程师与技师去德国与巴西的工厂培训。自那以后，不管是生产捷达(Jetta)、帕萨特(Passat)、或是波罗(POLO)，大众汽车公司的中国员工都接受过多人次、长时间的海外及中国本地工厂的实地培训。

　　同时，他也表示大众汽车公司所取得的成功是属于过去的，而未来的挑战则更加严峻。他分析说，和其他许多汽车生产商、业界专家与政府部门一样，我们在过去的几年中过高地估计了中国汽车市场的增长速度尤其是对私人购车者数量的预测明显过于乐观。我们曾经预测，中国轿车市场规模到2000年将达到近100万辆。尽管如此，我们仍然对中国的轿车市场的发展潜力持乐观态度。我们预测，中国的轿车市场将在未来两年之内发展到100万辆。同时我们也相信，到2006年，私人购车比例将由目前的30%增长到50%。

　　现在，中国轿车市场已经从供应市场转变为购买市场，应该说中国轿车生产的硬件条件已经具备，关键问题是产品、质量以及客户服务。面对中国汽车工业的现状，雷思能提出了自己的建议：中国应该从现在的几个大型企业和上千个小企业并存，发展为一个达到世界水平的现代化产业，并因此提供上千个就业机会，成为中国经济发展的支柱产业；中国汽车工业存在着汽车出口的潜力，要实现这一点，必须进一步深入改革；制造商与供应商应该具备相当的生产能力，以实现规模生产；产品价格应与国际接轨；国际标准的质量控制应体现在生产过程的每一环节上。

　　在谈到大众汽车公司在中国的战略时，他表示如果用一个词来形容中国的汽车市场，那就是竞争。在市场经济体系中，正像这个名词所代表的一样，“市场”决定成败。大众汽车公司一向重视中国汽车工业的发展，到目前为止已在中国投资30亿欧元，并将在未来5年内继续投资25亿欧元。

　　据了解，大众汽车公司将会从以下3个领域扩大在中国的产品攻势：与全球同步在中国推出新产品；完善现代化的销售网络；巩固大众汽车公司的领先地位。

　　在营销战略方面，大众将继续着重于建立现代化的经销商网络。具体战略分为以下几个方面：到2002年末，预计建立550家集销售、服务与零部件于一体的“3S”经销商；使用大众汽车公司的全球统一标准，以展示公司品牌形象；改善经销商的销售方式，对人力资源、设施、设备、培训及企业管理实施统一标准；建立独资的进口公司，向中国提供除合资企业所生产的产品之外的大众汽车公司的全部产品。