2002年是中国加入世贸组织的第一年，这一年的汽车市场显示出特殊的红火。1～10月全国累计生产汽车263.15万辆，比上年同期增长34.85%；销售汽车266.81万辆，比上年同期增长35.55%。轿车的产销量更分别达到48.63%和51.73%，客货车的增长势头也非常强劲。

　　与此同时，汽车行业的经济效益也大幅度提高。1～9月，全行业完成工业总产值5324.83亿元，同比增长34.48%；产品销售收入完成4799.46亿元，同比增长33.72%；利润总额完成315.18亿元，同比增长60.03%。主要经济指标增长幅度都较大，实现了产销和经济效益同步增长。

　　1～9月，16家重点企业(集团)完成工业总产值2733.91亿元，同比增长36.43%；产品销售收入2443.41亿元，同比增长34.67%；利润总额162.27亿元，同比增长56.07%，利润总额的增长幅度超过产值和销售收入的增长，取得了较好的经济效益。

　　车市火爆有四大原因

　　首先是国民经济持续快速增长。从1998年以来，国家实施积极的财政政策，加大对基本建设的投资力度，集中资金加强基础设施建设，西部大开发也取得重大的进展，这对商用车特别是重型车市场产生极大的拉动作用，今年达到80%以上的增长；高速公路建设加快，明显改善了运输条件，促进了客货运输的发展，也带动了重型货车、大客车市场。

　　其次是居民收入的快速增加。去年，中国人均GDP超过900美元，今年将超过1000美元，沿海地区、特大城市的人均GDP已经超过3000美元，进入中等发达水平。十六大明确提出要“全面建设小康社会”，居民消费热点转向住、行、文化教育、旅游等方面。据国家统计局最近的调查资料，国内收入10万元以上的家庭有50%以上已经购车。

　　第三是各生产企业快速推出新车，改进老产品，带动了汽车消费热潮。去年至今年，各企业新产品主要集中在10万元上下的经济车型，现在开始向15万元上下的中档车发展，各个层次的市场都有新产品推出。

　　第四是服务贸易的快速发展。各地连续举办汽车展销活动，起到了积极的促销作用；汽车消费贷款发展迅速，近年来成倍增长；厂家大力建设销售服务网点，促进了汽车销售。

　　轿车产销有不同程度增长

　　主要轿车厂家中，1～10月上海大众产量和销量居第一位，产销量分别增长17.73%和20.04%。在主要轿车厂家中，1～10月生产增长幅度最大的是东风公司增长134.45%；居第二位的是上海通用，增长96.13%；上汽奇瑞增长幅度达到81.07%；一汽集团增长66.47%。其他公司也有不同程度的增长。

　　主要汽车厂家1～10月销售量增长幅度最大的是东风汽车，同比增长了129.00%；其次是上海通用，增长110.88%；第三位是上汽奇瑞，增长92.34%；第四位是一汽集团，增长70.55%。其他公司都有不同程度增长。

　　从生产比重看，提升幅度最大的是上海通用，提高了2.65个百分点，其次是东风汽车，增加1.30个百分点。产量比重下降幅度最大的是上海大众，同比下降6.79个百分点；一汽大众、神龙公司、广州本田、长安汽车生产比重也有不同程度的下降。

　　进口汽车价格居高不下

　　2002年1～9月汽车进口91977辆，同比增长55.19%；进口金额22.74亿美元，同比增长61.66%。虽然今年关税大幅度下调，但是由于国家采用许可证配额来控制，遏制了汽车进口的增长势头；进口汽车供需矛盾大，抬高了许可证的“价格”，使得进口车的价格居高不下。

　　在进口汽车中，轿车数量最多，1～9月进口了5.17万辆，同比增长48.36%，占总量的56.21%；越野车进口量为2.26万辆，同比增长146.34%；客车进口1.07万辆，同比增长46.99%；货车0.52万辆，同比增长52.82%。