8000张许可证姗姗来迟———进口车降价难2002年11月上旬，本年度最后一批进口车许可证共计8000张终于全部发放完毕。据了解，到明年3月份之前，国家机电办不会再发放新的许可证。据消息人士称，这8000张许可证应属于今年的第二批许可证。自8月份起开始发放，先是各地方的进口车经销商，总量约为1.6万张，其中广东地区(不含深圳)有5000张左右，深圳地区有3000张左右。事实上，今年的第一批许可证也推迟到5月份才逐步发放，因此让进口车市闹了近两个月的“车荒”。

　　姗姗来迟的许可证，相对于市场需求而言，仍只是杯水车薪。

　　据了解，前一段时间，全国各地海关的进口车不约而同地出现了“涨库”现象：广州黄埔海关积压了3000辆；大连港保税区5000多辆；天津港保税区更高达12000多辆。另据统计，今年积压在全国各地保税区内的进口车总数一度多达2.5万余辆，进口车整体价格也由于供求紧张和汇率变动等因素有一定的攀升———量少、价高，今年的进口车市颇有点波澜不惊的态势。

　　相比进口车市波澜不惊的态势，今年国内的汽车市场一路飘红，产量和销量都创历史最高纪录。

　　统计数据表明，1至9月份，全国共生产汽车233.68万辆，同比增长32.86%；前9个月共销售汽车238.49万辆，同比增长33.65%。尤其是与老百姓密切相关的轿车，产销形势更是喜人。1至9月份，全国的轿车产量达75.3万辆，同比增长44.39%，销售量为80.32万辆，同比增长了47%。销大于产的形势使汽车市场成为卖方市场，一些新上市的紧俏车如爱丽舍、西耶那、POLO、福美来、威驰等，提车都要等上一两个月，有的经销商甚至加价销售，车市的火爆由此可见。“国产新车层出不穷，一个潜在的原因是市场要消化今年的进口配额”。业内人士指出，今年的配额中只有较少的一部分用于整车，而相当一部分被用于汽车零配件的进口。据外经贸部有关部门提供的信息，今年1至7月，我国汽车及其关键件、零附件进口额达到39.13亿美元，比上年同期增长22.7%。今年以来，为了满足国内各类汽车生产企业大量推出新型轿车和其他汽车的需要，汽车关键件的进口也大幅增加。进口数量和金额分别增长了135.4%和55%。

　　根据国家外经贸部最新发布的公告，2003年中国汽车及其关键件进口配额将在今年的基础上增长15%，达到91.25亿美元。然而绝大多数业内人士对此反应平淡，认为明年进口车市场不可捉摸的因素依然很多，进口车市很难升温，消费者也不应对明年初进口车价降低有过高的期待。因为在最近几年中国汽车工业的缓冲期内，配额许可证的保护作用将十分关键，明年许可证发放如果不够及时，进口车市场将出现新一轮货源短缺，从而抬升车价。

　　但同时必须指出，按照中国加入世贸组织的承诺，从今年起中国每年将增加15%的进口汽车及关键件的配额。汽车关键件、零附件进口额的逐年增加，对中国汽车工业来说，不啻为一个腾飞的机会。同时，到2005年完全取消汽车进口配额许可证管理，将给中国车市带来更加深远的影响。(夏天)