明年1月1日，中国车险费率将全面放开，这是中国加入世界贸易组织后，对金融开放承诺的一部分。希望这一举措能将不干净的车险暗折返佣扫进垃圾箱，把消费者花的钱真正用在保险上。

　　现在国际车险市场大多采用自由厘定费率的手段，保险公司各有高招。像欧美、日韩以及中国台湾等都已实行车险费率市场化，条款制定自由化。汽车条款不像国内仅有十几款，而是多达几十款，有根据汽车品牌、新旧“随车”的，有根据驾驶员的年龄、性别、职业、驾车经验、历史记录等来设定费率“随人”的。这应该是他们经过几十甚至上百年历史经验总结出来的，完全有借鉴作用。

　　我们有些保险公司的人士担心，车险费率放开步子迈得过快，在没有积累足够的数据，缺乏合格的精算和有经验的车险业务人员的情况下，仓促放开车险费率会引发市场恶性竞争。但实际上，一些在车险这行打磨过的车险业务人员认为，中国的车险费率早就自由化了。虽然保监会规定了各地车险的基本条款、统一费率及代理费，但各家公司为拉业务，把给代理商的手续费标准一再放宽，车险代理商为了吸引车主，也以给回扣、打折、超标准返还保费作“诱饵”，汽车销售商也用保险费让利的形式来吸引买主。这些“让利”实质上都是保险公司变相降价，你不降他降了，你将可能丢失市场，这无异于保险公司之间的恶性竞争，导致的结果是严重影响公司的偿付能力，最终损害的是车主的利益。

　　明年不管情愿与否，是骡子是马各保险公司都要拉出来遛遛，费率市场化就是鼓励竞争，优胜劣汰。(王小平)