记者万里江 宫广军 发自上海

　　研发取得重大突破

　　种种迹象表明，中国的电动汽车研发已经取得重大突破，乐观预计在未来两到三年内将进入产业化阶段。这种零污染的汽车将会很大程度上替代燃油汽车，并给整个汽车工业带来新革命。

　　11月25日，一辆四轮电驱动燃料电池轿车概念车———春晖一号已经静静地躺在上海工博会的现场，这辆由同济大学汽车学院和上海燃料电池汽车动力系统有限公司于今年5月试制成功的汽车已经被试用证实实现了无噪声、零排放，且稳定性好等多项指标。中央政治局委员、上海市委书记、市长陈良宇在工博会现场说：“这是一个‘破坏性’的创新，我们会全力支持。”

　　25日，国家863计划电动汽车专项总体组组长、首席科学家万钢向记者透露，电动汽车是“十五”国家重大科技专项，全国几大研究机构正在全力攻关，目前已取得重大突破。

　　同日，东风电动车辆股份有限公司陈雯告诉记者，国内首辆混合动力电动轿车样车将于12月中旬在东风电动车厂下线，这是自去年该公司完成第一辆混合动力客车样车之后取得的又一重大突破。

　　汽车工业的发展对燃油提出了严峻的挑战，因此新型无污染的电动汽车就成为各国竞相发展的目标。据万钢介绍，现在全国主要有几大研究基地，清华大学主要研究电动大客车项目，由上海汽车工业(集团)总公司联合多家企业、科研机构投资的上海燃料电池汽车动力系统公司主要研究微型电动轿车和中型电动轿车，此外还有东风汽车在武汉的项目。

　　东风的进度也很快，2001年底，东风电动车辆股份有限公司通过竞标，成为惟一一家同时承担EQ7200HEV混合动力轿车、EQ6110HEV混合动力城市公交车两个整车项目的企业。陈雯表示，此次即将下线的混合动力轿车样车，将以风神蓝鸟轿车为平台，具有很高的起点。

　　瞄准奥运、世博商机

　　据万钢介绍，春晖一号与传统汽车相比，无污染、可靠性强、操作简单、节约能源，目前最高时速控制在50公里/小时。“但提高速度不是难事，如果将电机换成2000瓦，就可以达到120公里/小时。”他说，它是燃料电池型的，主要来自两种动力：锂离子蓄电池和燃料充氢电池。蓄电池一次充电可行使50公里，加氢可以行使150公里。

　　对于能量的来源，万钢认为这不是问题，上海市目前正在规划大规模建立充氢站，氢气可以从天然气、煤、甲醇中获得，而且过程中也没有污染。另一方面，以上海为例，上海化工产生的副产品非常多，每天排空、燃烧的氢气就够上海所有出租车所需能源的一半多。

　　将来产业化的电动车将首先瞄准2008年奥运会和可能成功的上海世博会。陈雯表示，按照规划，到2008年奥运会，北京将全部使用电动公交车和出租车。同时规定，奥运会清洁客车的生产制造只能是在中国国内，而在奥运会开列的采购清单上，有18000辆清洁燃料公交车，1000辆电动汽车，另外还有1000辆其他类型的汽车。面对总金额高达20亿元的奥运电动车大餐，东风电动车公司已经早有准备。将来世博会的场馆里也大量需要无污染的电动车。

　　业内人士表示，如果电动车的技术再有新突破，那么它在马路上替代传统汽车的日子也不远了。但目前还属于试验阶段，许多指标都要测试，燃料电池的产业化也存在一定障碍，不过，只要各方共同努力，电动汽车的产业化会给能源和汽车工业等领域带来革命性变化，从而改变我们的生活。

　　《国际金融报》(2002年11月26日第二版)