前些日子才发现2002年即将过去了,这日子溜得也太快了些。啧,啧,自己个人的三年发展计划没实现,人却又老了不少(还有多少可以开着自己的爱车在祖国大地上奔驰的机会呢?呵,呵,这日子过得挺让人心烦的)
过去的时光流年似水,未来的日子阳光灿烂希望啊,人总是活在希望中的嘛!
俺喜欢钱,女人,孩子,好看的书和电影,当然也喜欢车啦,“喜欢”也升华达到了“爱”的地步,有车就有自由的感觉(这简直是太重要了!),可以提供方便(现在可是个连吃喝,谈恋爱也喜欢方便的的年代啊!)活动半径增加,可以驱风避雨(想想自己开车连续跨越几个城市的情景和大冷天躲在温暖车箱里的滋润劲吧!)
其实俺一直在开车,只是想换换,所以俺把跟了自己几年的老普桑随便打了个价钱就丢了。
俺于是开始选车目标10万---15万以内考虑过的有:丰田T-I,西耶那,塞欧,POLO,富康(爱丽舍),桑塔纳,捷达,东南富利卡,长城塞拂等等。
富康(爱丽舍):据说发动机一直没换,动力肉点俺还可以接受,但是发动机高速噪音大(跟在飞机旁边差不多?)俺就不能忍受了,毕竟在车内追求一种相对的宁静是种享受(你不知道俺每天都有多烦,如果在车里还得忍受烦,那么还不如,,,,)
桑塔纳,捷达:俺一直在开它们,不错,是的它们不错,但无论怎么改,和富康一样都属于老车型,俺开过,再怎么开就那么个感觉。以上放弃。不考虑。求新求变嘛,发展才是硬道理嘛
东南富利卡私用兼工作两相顾,不错但是据说油耗高?(以后费改税怎么办?尤其像俺这样连上厕所也要开车去的是不是有点惨?)基本型的没有ABS,安全气囊等,价钱接近14万。俺为什么不看看14万以下的其它车再说呢?
西耶那三箱,挺好,他有很多令人眼花缭乱的电子装备,但却没有简单实用后门防侧撞杆?为什么呢?总是听说某某国际大厂商来为中国人民生产世界一流的家庭用车。但是为什么只给中国人民用?是不是在其他国家和地区没法卖啊?呵,至少俺认为俺自己要买有后门防侧撞杆的车,故放弃。
塞欧和西耶那一样,又是专门为中国人民进小康弄出来的,后门防侧撞杆也有了,安全好像做足了?
但是,做工,材料都给人有点那个属于过渡产品抢市场的小聪明做法。
犹豫
终于看见丰田T-1,该有的配置都基本齐了。虽然“丰田”的大名如雷贯耳,都还是觉得小日本有些在卖乖,明明又是专门为中国人民进小康弄出来的基本型号的小车,成天厚着脸皮拿DVD导航系统作卖点,瞎彪炳车的“高科技含量”。一直没考虑POLO,因为认为它太小。
现在该认真地看看POLO了
该有的全有了,价钱和T-1相当,做工的水准俺认为绝对超过以上各车,加上做过噪音处理,加上俺一直使用大众车产生的信心。关于小,其实,俺回头看看自己开车的似水年华,90%的时间仅仅有俺孤独地坐在车上愉快的奔驰在祖国的大地上。
俺有点动心了
广告卖点没小日本T-1“拿鸡毛当令箭”使的那些噱头,高科技含量实实在在,真正让俺动心的是“POLO做过NCAP的撞击试验,并且达到四星级。(NCAP:欧洲新车评估组织,是一独立的机构,包含测试,消费者协会,行政等部门,主要对车进行各方面的撞击试验,评估车的安全性能,然后公布结果让消费者参考。)
在俺考虑过的以上车型中只有POLO公布了它们在NCAP的安全测试结果。其他没有一种拿出它们的测试报告来
为什么?是不是POLO是生产给全世界的(因为它符合世界级的安全标准?)
是不是其他车真的仅仅是“专门为中国人民进小康弄出来的”?(安全标准在哪?中国的汽车安全标准和NCAP相比有什么不同?一个小微面前面加个鼻子就通过了“碰撞试验”,真是具有中国特色啊!侧面碰的呢?翻滚的呢?主动,被动的安全性呢?)
俺需要权威的,独立的机构帮俺监督和公布只有POLO这样做了俺真正动心了,这是决定性的因素。POLO,就是它。
其实,关于买POLO俺现在还有些那个,那个的比如如下论调:
1,POLO是给女人(二奶)开的。
答:那么是不是意味着开东风大货的男人要比开吉普车的男人更男人化些?开别克的又比开微型小面的男人更有男子汉气息些假如以上条件成立,那么骑自行车的男人还是男人吗?开吉普车的MM是否都是些疯子呢?呵。
2,车价太高
是的,俺承认,其实看过“POLO派”一些热心网络DX收集的情报分析,POLO事实上是最接近国际价钱的车之一。
难道T-I不黑吗?老三样不黑吗?俺光骂这些奸商就骂了十万字了,都可以出一长篇小说了
推理回答完成,结论:务实的年代必须有务实的决定
俺也就没心理障碍了,得,开俺的POLO去了。
(声明:俺不是托儿,俺只是个在畸形购车环境下尽量保持自己眼光的普通劳动人民,俺边交钱提车的时候俺还直骂上海大众和奸商,不信你自己去问。俺还将一直将他们骂下去,写此自己的实际感受,一是因为爱车,二是希望对你有点用,大家彼此分享经验和快乐,因为我们不是可耻的奸商而是网络上的普通百姓)(新浪网友:闷骚)
不支持Flash
|