—— 上海大众：新车高乐替代桑塔纳

　　——一汽大众：捷达车前车尾大变化

　　——神龙富康：爱丽舍成富康替代型———— 明年上海大众将推出一款名为“高乐”的新车型，由此，桑塔纳逐渐淡出大众产品系列；同时，一汽大众的新车型宝来，与捷达共用同一生产线，使捷达产量骤降；而爱丽舍在上市后，销量逐用攀升，大有取代富康车型之势。对此，业内人士分析说，中国到了首次车型更新之际。————爱丽舍成了富康替代车

　　—— “从神龙公司来讲，并没有把爱丽舍作为富康的替代车型，因为两款车的性价比、设计理念完全不同，富康车的市场定位是中低端，讲究的是经济、实用，而爱丽舍更注重车的性能”，神龙公司北京办事处主任卢伟党对记者说，虽然富康车已有10年历史，但市场反映很好，现在公司还没有将富康划入淘汰之列。

　　—— 卢伟党介绍，目前，在北京市场，富康与爱丽舍几乎是平分秋色，爱丽舍的推出没有挤富康的市场，反而带动了整体公司的形象。

　　—— 但不论承认与否，面对同样的车型流线和略大一号的车身，大多数购车者已将爱丽舍看成了富康的替代车型。爱丽舍今年近4000辆的销售额已无可争辩地重排了与富康的座次。————捷达前后脸大改进

　　—— 用“一母同胞”来形容宝来与捷达的关系再形象不过，这倒不是因为两车皆出自一汽大众，更重要的是宝来和捷达一直共用同一生产线。

　　—— 设计能力在10万辆／周的生产流水线上，捷达、宝来生产任务各占一半，即每周捷达只有5万辆的产量，这与以前捷达车的批量生产比，相去甚远。

　　—— “以现在捷达的市场认可度，我们的预测是捷达在1-5年内，还会有一定的发展空间”，一汽大众产品策略部向记者介绍，“明年我们还要上一条新生产线，到时每周产量会增加2万辆，今后捷达的发展方向是技术改进和生产调整，不会完全停产”。

　　—— 现在市场上看到的捷达车，都是在老款基础上改进的，如捷达王、都市春天等，改进后的捷达，市场反映良好，在亚运村汽车交易市场的排行榜上，销量每月都名列前茅。策略部的负责人告诉记者，明年，他们将在继续在现有车型基础上，对车后脸进行改进。

　　—— 捷达已有10多年的历史，从产品生命周期上说，已经步入了“老年”。但在一汽的产品系中，10万元价位的车仅有捷达，而这正是符合中国市场的价位。所以，一汽曲线救国，对老捷达进行技术改进，使之更符合市场变化的新需要。————高乐明年上市 桑塔纳淡出

　　—— “高乐”是德国大众明年在中国推出的一款经济型轿车，预计售价在10万元左右，市场售价、客户群定位与普通桑塔纳属一个档次。

　　—— 而记者得到消息，“高乐”将利用上海大众汽车二厂的生产线，即原桑塔纳的生产线。因此业界人士分析说，在高乐上市后，桑塔纳将慢慢淡出大众的产品目录。从严格意义上说，高乐与桑塔纳并不是直系亲属，但由于市场定位接近，两款车很容易使人产生联想。尽管上海大众强调两款车属不同款系，但事实上高乐确实有取代桑塔纳之意。

　　—— 与捷达不同，桑塔纳从生产到现在，从未做过技术改进，而且，产出70年代末的桑塔纳，无论从棱角分明的车身，还是品牌的发展后劲上讲，都是不能与时尚的新车同日而语的。所以，在每年几十款新车的上市频率下，桑塔纳被新车取代完全符合市场规律。(信报记者 贾艳)