两三年内真正有实力购买汽车的消费者更看重性价比

　　现代国际市场研究北京公司(MIMR)日前对213位刚看完车展的消费者的品牌喜好、购车打算等方面意愿进行了随机调查，发现潜在消费群体的需求与汽车供应商的愿望尚有差距。

　　购车意愿随年龄增长

　　在所有被访问对象中，有超过85%的车迷计划马上或者在未来一段时间内购车。深入分析发现，随着年龄的增加，准备购车的意向也越高。访问到的40岁以上车迷，都有计划买车，其次是25至29岁年龄段，有超过90%的计划买车。在准备购车一族中，以个体经营者、专家、专业人士和销售代表这些较高收入群体为最多，约占6成。从家庭收入状况看，随着家庭收入的增加，准备购车的就越多，家庭月收入超过10000元的占准备购车一族的40%。

　　最受青睐的是中高档车

　　中高档车将成为购车一族的首选。有22%的消费者愿意选择价位在15至20万元之间的车；其次选择的价位为20至25万元和35万元以上，比例均高达16%。消费者考虑购买的汽车平均价格为22.7万元人民币。而10万元以下的车，愿意选择的人很少，不到5%的消费者愿意考虑。从汽车市场的实际销售数据来看，最畅销的不是10万元以下的轿车，反而是价位在15万元以上的车。10万元的经济车可能是厂家考察中国整体消费能力而制定出来的用心良苦的“金字塔”计划——即集中攻塔底消费群。但现时或将来两三年内真正有实力购买汽车的消费者却并不在塔底，他们考虑的并非只是廉价，而是性价比及其他心理因素。厂家有必要调整其营销战略，抓住市场潮流，尽快占领市场份额，而漫长市场的培育过程并非厂家所能负担的。

　　大多数人不愿贷款买车

　　数据同时表明，63%的消费者宁愿攒够了钱再买车，22%的消费者希望能由经销商免息分期付款，只有15%的消费者会大胆尝试向银行借钱买车。中国消费者的传统意识影响到了信贷服务产品的发展，而汽车市场的发展受制于消费能力的瓶颈，理顺这一环节要借助更强的信贷机制。这方面，银行应加大宣传推广的力度，同时开发灵活方便的个性化信贷服务产品。(陆伯清)