我人生的最后梦想--访韩国现代.起亚自动车株式会社副会长朴炳载

　　充满活力的朴炳载

　　朴炳载副会长是韩国现代.起亚自动车株式会社举足轻重的人物，1967年当韩国现代汽车公司建立的时候，朴炳载就开始在现代汽车公司工作，朴炳载是与现代汽车一起成长起来的现代汽车公司元老，35个春秋，朴炳载不仅经历了现代汽车公司的风风雨雨，更成就了现代汽车公司的辉煌。记者在韩国现代汽车采访的时候，朴炳载直言不讳地告诉记者；韩国现代汽车能否全面进入中国汽车市场，是现代汽车能否进入世界汽车前5名的关键，更是他人生的最后梦想，今年已62岁的朴炳载，将把他职业生涯的最后辉煌放在中国市场上。

　　采访朴炳载是件轻松愉快的事情，他不隐瞒自己的观点，当着中国记者的面儿，朴炳载对他的两个部下，一个是韩国现代汽车生产厂的厂长，另一个是韩国现代汽车研究所的所长说，如果北京现代汽车需要技术人员、需要研究人员，我让谁到北京现代去，你们可要支持我，让他们走。这足以看出朴炳载对北京现代的重视程度。

　　今年62岁的朴炳载充满活力，当记者在韩国现代汽车蔚山试车场试车时，他也穿着工作服饶有兴趣地来到试车场，与记者聊天谈论汽车市场的情况，然后兴致勃勃地坐进索娜塔汽车，给记者进行试车表演，他时而急刹车，时而提速，时而来个大拐弯，表现出了对索娜塔轿车的厚爱。在谈到现代汽车的发展时，他如数家珍地对记者讲了起来。

　　从小弟弟到世界排名第七

　　若按照全球其他各家领先的汽车厂商的标底，现代汽车公司的历史是相当短的。它可被分为三个十年时期，在每个十年时期中公司的成长和发展均有一个主要特征。

　　借助战后建设浪潮的推动，现代建筑公司在1967年12月建立了现代汽车公司。这意味着公司开始介入运输及机械工业领域。这个年轻的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。这个令双方收获颇丰的合作使得韩国和英国的汽车工业之间保持了长久的密切关系。然而，到了70年代早期，现代集团的管理层做出了一个至关重要的决定，即不再仅仅依赖于外国车型的授权许可，而是要同步地开发现代自主拥有所有权的轿车车型。通过引进GiorgioGiugiaro｀sltalDesign设计室的车型以及使用从日本和英国学习到的生产技术，现代汽车的第一个自主车型Pony终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功。

　　80年代韩国的“经济奇迹”以其工业基础的扩大和人均收入年均两位数的增长速度为主要标志。韩国进入了工业化阶段，并且因为汽车工业的发展而进步神速。在韩国社会中，轿车曾经一度被视为地位的象征，可是它现在已经迅速地成为了人们日常生活的必需品。在80年代初期，现代汽车公司做出了进军国际汽车市场的决定。在此后的几年中，这个决定的重要性日益彰显。

　　1991年，公司发布了其首个内部独立设计的动力总成———Alpha型发动机。两年之后，公司又发布了Beta型发动机。1992年1月，现代汽车以其概念车型HCD—1向汽车世界首次描述了现代对未来的展望。这款试验车型开创了一个激动人心的概念车传统，其后的产品包括一系列的HCD概念车型。

　　1998年，现代汽车公司度过了艰难的一年。国内市场的销售量严重下降。然而，随着EF索娜塔sonata和XG车型的推出，现代汽车公司的新车型获得了成功，并在国际新闻界中获得了最高的推崇。不仅如此，由于出口情况有利，出口量持续迅速增长，这也部分抵消了国内市场的销量下降。这期间公司也进行了合并和工业结构重组。收购起亚(Kia)／Asia汽车厂以及与HPI和HMS的合并令现代汽车达到了全球市场中竞争所需的经济规模。1999年度对现代汽车来说是一个非常活跃和富有收获的年度。继1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，现代汽车公司又推出了其四款最新车型：世纪Centennial、雅绅Accent、酷派双门轿车Coupe改进型和特杰Trajet。特杰Trajet是现代汽车首次推出的MPV车型。它的成功推出令现代汽车进入了世界轿车市场的一个新领域，并且进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系列。

　　现代汽车2001年各种车辆生产量223万辆，销售额170亿美金，实现纯利约9亿美元。同2000年相比，表面上实现了23.4％的增长，在利润上实际增长了74.5％，证明了现代作为世界级的汽车制造商正在飞速发展。特别是在所有销售量中约60％为出口，海外市场在不断扩大。由于近期的飞速成长，现代汽车集团(包括起亚)的销售在世界排名第七位。

　　因此，现代汽车要进入世界前5名，正在蓬勃发展的中国汽车市场，是现代汽车能否达到目标的关键。

　　同舟共济，自主创新

　　在谈到现代汽车成功的主要原因时，朴炳载直言不讳地说：“同舟共济，自主创新是企业成功的关键。”据朴炳载介绍，在现代汽车发展的最困难时期，公司的高层领导出差全部由乘坐头等舱飞机转为坐经济舱，节约资金。但是，在新产品研发上现代汽车却连一分钱都没少投入，因此在企业发展的低谷独立自主开发出了过得硬的产品，并迅速占领了市场，为现代汽车赢得了市场，赢得了市场的主动权。