近一段时间，皮卡企业推出的低价SUV在市场上反响很不错，于是不少企业长舒了一口气，以为终于找到了市场突破口，并以此为思维定式，皮卡也极力追求高配置、高档次。因此，在这个时候提出皮卡的市场定位问题是非常及时的。此次刊登出的两篇文章就是希望能给皮卡企业提一个提醒：千万不要被动地受制于市场。

　　确实，国产皮卡一直是在政策的限制下，顽强地寻求着自己的市场位置，目前的这种中高档配置趋向，不能说没有存在的合理性。毕竟，市场需求决定了产品的发展方向。只要特殊行业需要中高档配置皮卡、消费者需要低价SUV，企业就应该去满足他们。但适应市场需求仅仅是企业产品发展战略所要考虑的一个方面，如何根据产品自身的使用功能来寻找用户，从而开拓出更大更长远的市场更为重要。

　　皮卡作为一种乘客载货两相宜的车型，在不同的消费环境和文化背景中，其使用的功能也是不同的。在美国，皮卡更多的是体现了一种休闲的汽车消费时尚，因此美国皮卡追求的是大排量、高配置和突出的个性化。在那里，由于其在功能的多样性上超过了轿车，因此皮卡作为一种个性化的乘用车在消费上能够与轿车分庭抗礼。但美国似乎仅仅是一个孤例(不过由于其市场巨大，从而使其他地区的人产生了对皮卡的不切实际的奢望)，在美国以外的其他地区市场上，皮卡更多的是作为载货车使用的，无论是在西欧和日本，还是在东南亚、中东和拉美的地区，都是如此。因此，在那些地区以日本丰田海拉克斯、五十铃为代表的载货型皮卡大行其道。在我国，从消费水平和文化背景看，皮卡作为载货车更能为消费者所接受。因此，国产皮卡不要不现实地抬高身价，与轿车去拼档次、比豪华，去争夺城市家用车市场，而应该把自己的市场定位在载货车上，在农村，在城镇，在城乡结合部建立自己的根据地，发展自己的市场。尽管目前国产皮卡在发展中遇到了暂时的阻力，但皮卡企业一定要明确自己的位置，不要被一时的市场假象所迷惑。只要找准定位，国产皮卡总会有发展机遇的。(陈学柳)

　　《中国汽车报》(2002年11月12日第三版)