瓦格纳：通用汽车公司总裁兼首席执行官，同时任公司董事会成员、公司汽车战略董事会主席。1953 年2月生于美国特拉华州威明顿市，曾获杜克大学经济学学士学位、哈佛大学工商管理硕士学位。1977 年开始在通用汽车公司的职业生涯。

　　上海之行，为上海而来

　　瓦格纳又来上海了。

　　瓦格纳这次上海之行，完全是为上海而来———出席被他称为“全球企业家重要聚会”的上海市市长国际企业家咨询会议。在这个会上，他不仅应陈良宇市长的邀请出任会议副主席，还作了以“处在经济发展十字路口的上海”为题的激情演讲。

　　已是第二次参加上海市长咨询会、近几年“常常访问中国”的瓦格纳，对上海的熟悉和了解可能并不亚于一个上海人。他说：“每一次我都会为这个国家特别是上海的变化感到震惊，上海这颗‘东方明珠’正变得越来越名副其实。”然而他的演讲并不是为了恭维。会上他更多的是提出苦口良药般的诤言。从法制法规建设、知识产权、城市建设、投资效率、金融体制改革到专业人才培养，为“上海如何加快向世界级城市迈进的步伐”一一提出了他的建设性见解。

　　他希望上海继续加强在法制法规方面的建设；他希望保护知识产权，杜绝汽车售后零部件市场上50％的膺品；希望在直接投资方面能够提高效率；希望培养一批高素质、训练有素的专业人才；希望建立具有世界级水平的金融体系，到2005 年使金融部分占上海整体经济的比例达到20％。归结为一句话：处在经济发展十字路口的上海，正在朝着世界级城市的目标发展，并将在21世纪的亚太区经济发展中扮演重要的领导者角色；他希望今后的几年，上海将发生更大的变化。

　　世上没有无缘无故的爱。瓦格纳作为通用汽车的掌门人，他完全知道上海对于通用汽车未来发展的重要性。在会议期间的媒体见面会上，他坦言说，中国已经成为继美国、日本之后的世界第三大汽车市场；尤其今年的市场比去年增长40％左右，这样的增长速度令人难以置信。2年前他预言“中国在25年中将成为世界最大的汽车市场”，如今他说，“随着中国市场的不断发展，我现在有更乐观的预期”。他也因此更坚信了一条：“为了保持通用汽车在世界汽车行业中的领导地位，我们必须在中国汽车市场保持领头羊地位。”而上海不仅是中国经济的领头羊，又是通用汽车中国大本营的所在地，中国和上海的成功便将直接关系到通用汽车的成功。对这一点他自然深信不疑。

　　站在上海，他更有底气

　　瓦格纳此时此刻在上海出现，与京、沪、粤等地记者见面，还有更迫切的用意。很显然，面对日本和法国汽车巨头一反往日的低调、沉默，与一汽、东风大规模全面合作的声浪一举高涨起来，通用是不会无动于衷的，她也必须发出自己的声音。

　　在媒体见面会上，与其他竞争对手相比，他似乎更表现出汽车王国“老大”的气概。有记者问，其他汽车巨头进入中国，都明言他们的市场目标，如大众50％、丰田10％的市场占有率目标，通用的目标是什么？瓦格纳似乎不屑于这样的张扬。他说，通用公司会有不同的做法，他们更致力于如何推出更好的产品，怎么样确保质量、降低成本等这些实际的工作。“讨论市场的份额并不能帮我们达成目标，我们还是把更多精力放在产品上。”

　　他很自信地说，我们现在与很多合作伙伴及各级政府都建立了有效的合作关系，同时，我们有先进的生产设施，这点从上海通用出口发动机就可看出，它已经达到了世界级水平。同时我们有丰富的产品线，使其有更大的选择余地，更好地满足消费者的需求。而且我们还拥有先进的技术和供应商。这一切都构成了通用汽车在中国的优势。

　　有优势便有底气。当有记者提出，大众曾表示丰田等厂商才是他们在中国的主要竞争对手，通用在中国并不占有优势时，瓦格纳并不为这番挑衅性的话而激怒。他说，我们不想和别人争论这个问题。他不想打口仗，因为最终一切都将决定于实力。瓦格纳不无自豪地向记者———也是向他的竞争对手“举证”说，通用汽车是世界上产品开发实力最强的公司，超出大众不止两倍，而且我们有全系列的产品开发能力，这点是无可比拟的。从全球看，通用汽车和合作伙伴目前占全球汽车市场份额的25％，超过第二位竞争对手的1倍，这对于像中国这样的大市场尤其具有意义。

　　瓦格纳在上海说出这番话，比之于别处自然更有底气。因为，在他的身后正有通用汽车与上海成功合作的结晶：一座有世界级水平的整车厂———上海通用汽车公司；一家在中国处于领先地位的技术中心———泛亚汽车技术中心。别人在跑步，他们也没有睡觉，所以，正当对手们纷纷表示在中国推出多少车型时，瓦格纳也不甘示弱地告诉记者：在今后几个月中，我们将会向中国市场推出几款令人心动的新产品，请大家拭目以待。

　　押宝上海，须与上海同行

　　通用的态度很鲜明：在中国，宝就押在上海了。所以当有记者问到，通用汽车除了上汽之外，是否还想寻找别的合作伙伴时，瓦格纳很坦率地说，我们目前还没有和其他伙伴合作的想法。他进一步解释说，我们目前和上汽的合作是非常成功的，他们是我们能够找到的最好的合作伙伴，我们双方已经建立起了互补的战略合作关系。这种关系不仅要保持，还要不断拓展；目标不光是在中国，还要把我们的合作关系拓展到国外。

　　事实上，通用和上汽拓展合作已经在行动：上汽与通用一起入主柳州五菱，正在联手将它改造成一家国内最大的微型车企业；通用并购韩国大宇时，上汽也并肩上阵，购并了大宇10％的股份，成为第一家参与全球汽车业重组的中国公司；对山东大宇紧锣密鼓的重组中，上汽也将再一次与通用站到一起。但在向外拓展的同时，也需要巩固原有阵地———上海的两家合资企业。瓦格纳的上海之行，也许不无为他们鼓劲、加油的意思吧。

　　无论对上海通用还是泛亚中心，瓦格纳都表示十分满意。他说，去年的一项独立调查显示，上海通用的别克和别克 GL8 在行业质量排行中名列第一；上海通用已经向菲律宾出口 GL8 ；前几天上海通用又签署了向加拿大出口V6发动机的协议，意味着它开始在全球市场上取得了一定优势。而泛亚不仅给合资企业提供技术服务，同时也在给通用北美提供服务，它的工程能力、设计能力在两年内都有很大提高。

　　自然，瓦格纳还会对他们寄予更大希望，而这一切的成功与否，又是与上海这座城市紧密相连在一起的。所以，当上海正处在经济发展十字路口时，瓦格纳要给上海一点忠告，献上一份爱心。也许，这就是瓦格纳上海之行的全部意义所在。 (本报记者徐茂昌）