记者11月11日从北京康弛国际赛事基地公司了解到，北京时间11月15日在日内瓦举行的国际摩托车联合大会上，北京将成为2003年“世界超级摩托车大奖赛”的第15站。而中国汽车运动联合会主席石天曙也表示，随着上海取得国际汽联F1大赛的举办权后，在国内其他6个有意举办F1大赛的城市机会已经不多，因此，这些城市转战其他赛事以收回赛道投资则是必然的趋势。

　　石天曙表示，目前在亚洲只有日本的铃鹿和马来西亚的雪邦赛道承办了F1赛事。在目前的状况下，中国除上海外其他的城市想要承办F1可能性已经很小。当时希望承办得F1赛事资格的城市还有北京、武汉、珠海、西安、长春、沈阳。其中，珠海只是获得国际汽联认可的B级赛道资格，也就是说国际汽联并未将珠海赛道的安全性列入最高级别，而其他城市的赛道建设还都在逐步的论证与建设之中，因此，这些当初“雄心勃勃”的城市绝不会把命运悬系在F1这根细线上。一个与F1规模标准相当的赛道，在国内外有多达几十种赛事的选择，将经营眼光放宽，实现多元化经营才能收回当初庞大的投资。

　　而具体负责北京大兴区F1赛道的康弛公司也表示，该公司已在10月25日与负责“世界超级摩托车大奖赛”的奥特根公司签订协议，在每年“超摩”大赛14站的基础上，北京将成为2003年“超摩”大赛的第15站。康弛公司赛事部部长李芳斌表示，“超摩”大赛虽然级别不如F1，但收益并不逊于F1。北京的F1赛道将分成一北一南、一大一小两个赛道，“超摩”大赛将主要在北边的大赛道举行，如果必要，两个赛道也可以合成一个使用。

　　康弛公司秘书长蔡福金表示，北京赛道的设计方案已经在2月28日得到国际汽联批准，因此完全可以向综合赛车场的经营方向发展，“超摩”大赛便是北京拿下的第一个国际性赛事。与F1大赛每年4000万美元的申办费用相比，“超摩”大赛的申办费用只有180万美元———急于进入中国市场的奥特根公司的优惠政策之一是让2003年才承办“超摩”大赛的北京套用2001年的申办费用标准。另外，北京方面还拿到了一系列的广告、门票、转播优惠政策，并已开始与中央电视台谈转播事宜。

　　此外，康弛公司还考虑在“超摩”大赛之后申办“美洲印地”F1大赛、“美洲超级房车赛”、“中国杯”F1大赛等赛事，以达到在2004年能承办4-5次国际赛事。“在财力投入、操作经验都不够充分的现状下，我们认为渐进的发展方式更适合自己，在举办了相当多的国际赛事后，我们完全有资本可以和F1的推广商对话。”蔡福金说。

　　据了解，国际上建成的F1赛道只有大约一半左右因为经营得力而能够继续生存，这些赛道几乎3、4个月内便有一场赛事举办。因此，对于暂时无法承办F1赛事的国内城市来说，将经营多元化几乎是惟一的前途。(王礼)

　　《国际金融报》(2002年11月12日第二版)