合资企业计划是五十铃振兴战略的重要部分，上汽则希望藉此打入中国重卡市场。

　　11月11日，记者从上海汽车工业集团总公司(以下简称上汽集团)获悉，上汽集团和五十铃汽车已基本确定，于2003年在上海建立一家生产重型卡车的合资企业。

　　作为日本五十铃最大股东的通用汽车11日也表示，通用中国公司、五十铃公司及上汽集团三方，已于日前签署了意向书，共同寻求在中国重型汽车市场的机会。

　　上汽集团新闻发言人薛浩介绍说，计划利用在上海现有的生产设施，即上海汇众汽车制造厂的重卡生产基地，进行新合资公司的建造。预计初期卡车年产量约为1万辆。

　　日本五十铃汽车目前正面临破产，与通用汽车、上汽集团建立该合资企业是五十铃振兴战略的重要部分。而对于上汽集团来说，则希望能够利用五十铃的技术优势打入中国重卡市场。

　　五十铃的救命稻草

　　日本五十铃汽车正处于破产边缘。分析师认为，五十铃的核心业务是中型和重型卡车，建筑公司或运输公司是它的主力消费群，但随着日本经济的长期滑坡，中型和重型卡车在日本国内的销量已急剧下降。拓展海外市场几乎成了五十铃汽车惟一的“救命稻草”。

　　作为五十铃的最大股东，通用汽车曾为五十铃注入了一笔高达5亿美元的资金，以削减五十铃的沉重债务。在海外拓展方面，通用汽车也希望助五十铃一臂之力，挽救它于水火之中。另一方面，在中国重卡未来庞大市场需求的背景下，通用汽车也力图牵手上汽集团，致力开拓中国重卡市场。

　　搏杀重卡市场

　　上汽集团一直致力于发展轿车工业，在中国重卡市场上占有率并不高，此次与五十铃牵手生产重型汽车，颇出乎业内人士预料。但据薛浩介绍，上汽集团与通用汽车希望藉此将合作范围扩展到重卡市场上。

　　薛浩称，上汽集团是在对中国未来经济形势进行仔细研究后，才最终作出兴建重卡合资企业的决定。调查显示，2001年中国重型卡车共售出14.7万辆，而2002年有望达到19.5万辆。目前重型卡车占中国汽车总量的7.7%，随着中国高速公路的发展，特别是西部大开发，重型卡车的需求会越来越大。

　　从另一个角度来说，目前一汽解放与东风汽车在重卡市场的占有率达83%，同为中国三大集团之一的上汽集团，当然也希望在重卡市场占据一席之地。

　　效仿一汽丰田模式？

　　日本五十铃目前在中国已建立了两家合资企业，分别是庆铃汽车有限公司和江铃汽车股份有限公司。庆铃汽车在1998年引进五十铃F系列重型卡车，目前公司生产的五十铃第五代F系列是最新一代重型车。

　　因而此番上汽集团与五十铃合作会否效仿一汽丰田合作模式？在与五十铃进行合作之前收购庆铃汽车，以避免重复建设？薛浩表示，目前上汽集团尚未有此打算。

　　但有业内人士称，日本五十铃在中国的整体布局势必因上汽集团的加入而发生巨大变化，只是从目前情况看，这还是一个未知数。(记者宫广军发自上海)

　　《国际金融报》(2002年11月12日第八版)