就在这个月，北京期盼了50年的轿车梦就要实现了：第一辆北京现代索纳塔2.7V6型轿车将下线，下月首批2000辆索纳塔将投放市场。北京现代正成为振兴北京现代制造业的龙头项目。

生产基地

即将投放市场的索纳塔 信报记者 张珂／摄

　　成功关键词

　　合资合作：北京现代汽车有限公司，中韩双方股比为50：50。韩国现代希望借此实现其2010年成为世界第五大汽车制造商的战略目标。北汽控股公司则期望以此推动北京汽车工业的结构调整和产品升级换代，并带动相关产业的发展。

　　紧锣密鼓24小时改装生产线

　　人们对北京现代汽车的关注就像盼望孩子出世，急切而热烈。“韩国现代的高层现在每天都要开会，关注北京现代的生产准备进度。我们也在紧锣密鼓地往前赶。双方都很努力。”记者插空采访北京现代汽车有限公司第一副总郭谦时，他正要与有关人员一起研究第一辆索纳塔(Sonata)下线的有关事宜。

　　郭谦所言的努力，范围很广。记者看到，在两个用于冲压、焊接、油漆、总装的大车间里，工人正24小时昼夜不停地改装生产线。用于18日生产的设备已在途中，部分设备已到港。前去韩国现代各大制造工厂培训的技术人员有部分已回北京。首批投入市场的主打车型索纳塔的设计已经按照中国消费者的习惯进行了改进。加大了车后部乘员空间；根据中国的路况，对刹车、悬架及底盘系统进行了改造；将车的内部颜色、内饰等调换为中国人比较喜欢的明快色调。此外，人才的招聘也还在继续，到明年6月，公司的员工数量就将增加到850人左右的规模。

　　据介绍，在12月份推向市场的索纳塔车型已经确定，计划首打的是2.7V6型。尽管有关价格还正在确定之中，但“已经有不少集团客户在跟北京现代商谈购买事宜”。由于此款车在美国的售价为2万美元，与雅阁4缸车同价，业内人士估计，雅阁在中国卖到29万元左右，索纳塔的价格估计不会超过这个数。最新的消息说，北京现代正在进行最后的市场调查，有关方面将根据调查结果确定最后的价格。

　　意义重大事关北京制造业大局

　　“汽车是改变世界的机器”。这句出自西方而流行于世的话，在北京同样应验。自从1958年北京造出中国最早的一辆轿车“井冈山”后，北京的轿车梦就已经开始了。

　　在今年7月20日的北京2002年上半年经济形势分析会上，时任北京市委书记的贾庆林提出，要以振兴现代制造业为突破口，力争经过5-8年的努力，使现有北京工业总产值翻一番。在突出抓好的“四大产业、四大基地、十大产品”中，汽车产业位居“四大产业”之首，“现代轿车”则为“十大产品”之首，占地6平方公里的顺义汽车城也在重点建设的“四大基地”之中。

　　凡是搞经济的人都很清楚，汽车是工业中的工业。在美、日、德等主要的发达国家，汽车产业几乎都是第一支柱产业，汽车产业的增加值都占到了GDP的10%-15%，汽车及其相关产业所提供的税收占财政收入的10%以上。从产业关联度看，汽车产业对上下游产业的拉动作用就更加突出。在美国，汽车产业每增加1美元产值，它的上游产业就能增加0.65美元，下游产业增加2.63美元。就是说，它的每一美元增加值所能带动的相关行业增加值是1：3.28。从就业角度看，汽车产业每增加1个岗位，就能带动上游2个和下游11个就业岗位。

　　这些数字对于拥有1300万人口的北京而言，它的分量是不言而喻的。这就不难理解北京市政府上上下下在对现代汽车项目的进展中一路大开绿灯。

　　结缘现代成就北京速度

　　“我对北京制造现代轿车充满信心。”在从顺义厂区驶往国家经贸委的路上，北京现代第一副总郭谦这样对记者说。他驾驶着即将投放市场的索纳塔2.7V6样车，一边与记者交谈，一边不时地提速、减速，在或平整或坎坷的路上，让记者体验北京现代的性能。“今天现代汽车的水平完全超出中国消费者印象中的那个现代车，我相信消费者会对它满意。”

　　郭谦的信心当然不仅仅来自于现代车的技术，更重要的是北京市政府对北京现代汽车的重视和实事求是的态度。一张简单的时间表就足以说明：

　　2001年10月17日，原北京市委书记贾庆林会见韩国现代自动车株式会社社长郑梦九，揭开北京汽车工业与韩国现代合作的序幕；

　　2002年4月29日，在北京签署北汽控股与韩国现代株式会社战略合作协议书，双方共同确定了年底出车目标；5月28日，在汉城北汽控股与韩国现代株式会社签署合资合同。产品认证、合资企业筹建、项目可行性研究全面展开；6月19日，以刘淇为组长的北京汽车工业领导小组成立，进一步确定北京现代汽车作为振兴北京现代制造业的龙头地位；6月21日，两款北京现代2.0升及2.7升Sonata轿车在天津汽车技术中心成功进行了正面碰撞实验；7月8日，中方筹备组人员基本到位；9月18日，国务院办公会研究通过中韩合资北京现代项目；10月18日，北京现代汽车有限公司成立……

　　正是有了这张时间表，北京现代董事长徐和谊在成立大会上有些按捺不住的激动：“我很自豪地告诉大家，从北京汽车制造业战略目标确定以来这短短的10个月里，奇迹不断地出现——6个月合资谈判签约、2个月从全国范围广纳贤才、2个月完成顺义厂区旧设备拆迁、3个月完成进口设备安装调试、4个月要在全国建立起完善的销售、维修网络……”

　　目标已定2010年年产50万辆

　　在最近的一次美国汽车用户满意度调查中，索纳塔被用户们评为最喜爱车型。这一消息对于马上就要与中国消费者见面的索纳塔无疑是个令人激动的好消息。

　　看起来，顺利不仅表现在过去的进度上。今年9月，郑梦九社长到北京考察后决定，第一批在中国推出的车型，由原来的两个增加到三个，增加的车型为现代最新车型，与韩国本土同步上市。

　　来自韩国现代自动车株式会社的消息显示，北京现代汽车有限公司在北京除生产轿车外，还将生产休闲车和卡车。这些车型将包括经济型轿车Elantra、2004年开始生产的AvanteXD小型轿车、2005年开始生产另一款小型轿车。据悉，目前已有一款新车在实验室研究出来，将追加在与北汽的合作中，并于2003年8月份运抵北京，在中、韩同步生产。

　　未来的市场和发展目标也同样令人向往：年底出车2000辆，2003年达产5万辆，2005年实现20万辆的生产规模，2010年以后达到年产50万辆汽车的目标。(信报记者姜新菊)