激越之旅 北京-拉萨全攻略一(图)
9月21日、中秋。
计划：04：00从北京出发，路程578KM，车队以80KM／H，7个半小时后到达呼市，11：30休息、午餐1小时。
12：30从呼市出发，路程675KM，车队以90KM／H，行驶7：30小时，到达银川市的时间是19：30。
此日基本按计划完成，不足是在邻近银川时道路不明又没有及时问路，致使车队多绕行100多公里，于晚9：30到达银川，入住玉皇阁酒店。
9月22日
计划：7：00从银川市出发，路程480KM，车队按60KM／H需要行驶8小时，路途吃早餐30分钟，预计到达兰州市的时间是15：30，兰州市与西部牛仔汇合、午餐，预计用时30分钟。16：00从兰州市出发，路程207KM，车队按60KM/H需行驶3小时30分钟，到达西宁市的时间是19：30；分头行动联系住宿与购买药品等。
由于银川-兰州段109国道路况比预想的好，车队提前于13：30到达兰州，直接到切诺基厂兰州指定维修站做首保，余下车队成员去吃饭(兰州拉面)，西部的火车提前到达，全体于16：00出发往西宁。兰州――西宁的109国道爆烂，车多，人多，路面缺养护称的上是千沟万壑，夸张了点。晚22：00到达西宁入住青海宾馆。
9月23日
计划：5：30从西宁市出发，路程212KM，车队按60KM/H需要行驶3小时30分钟，预计到达黑马河的时间9：00，早餐(吃鰉鱼)，预计需时1小时。
10：00从黑马河出发，路程334KM，车按100KM/H需要行驶3小时20分钟，预计到达德令哈的时间约为13：20，在城中午餐，预计需用1小时。
14：20从德令哈出发，路程329KM，车队按60KM/H需要行驶5小时30分钟，预计到达格尔木的时间约为20：00左右。
由于连续两天的长途跋涉，队员们都很疲劳，于22日晚我们决定修改23日的计划。23日青海湖游玩，晚上住鸟岛。车队9点出发，在西宁市购买防高原反应药品。10：40到达塔尔寺，由于109国道断路施工，仍需翻越拉鸡山。拉鸡山海拔3800米全体队员未见高原反应，顺利翻越。翻越后上109国道，又有30多公里的修路需下路行驶，到此我们才刚刚领略到青藏公路的艰险，此后一路坦途。下午3点多青海湖进入我们的眼帘，停车游玩。于5：30到达黑马河，冲进饭馆饱餐鳇鱼。由于鸟岛宾馆关闭，只能赶往300公里外的德令哈住，原想的休整日又变成了赶路。晚7点全体出发赶往德令哈，途中要翻越海拔4200米的象鼻山，下山后在茶卡拐上315国道，此时车外气温是零下3度，海拔高度一直在3500米以上，个别女队员已有了高原反应。夜12点到达德令哈入住海西宾馆(只有3人间，公共厕所和洗漱间)。
9月24日
计划：7：00从格尔木市出发，路程预计220KM，车队主要为了适应高原，并观赏高原风光、拍照等活动。预计11：00左右到达昆仑山口，游玩到15：00左右返回，预计晚上20：00左右返回格尔木市区。
8：30由德令哈出发行驶150多公里到达大柴旦，由此拐上215国道，中途游玩小柴旦盐湖于13点到达格尔木入住格尔木宾馆，下午休息为明天的大翻越做准备。
9月25日
计划：5：30从格尔木市出发，路程599KM，车队按60KM/H需要行驶10小时，预计到达107道班的时间15：30，路途吃午餐。
15：30从107道班出发，路程281KM，车队按50KM/H需要行驶5小时40分，预计到达那曲的时间为21：10，联系住宿。由于今日路途远路况复杂，其中有火山、沱沱河、小塘沽拉山三处在修路，可能会造成堵车，影响计划的完成。
晨5：30，天黑漆漆的看不见星星，痛苦的翻越开始了，它的艰险和痛苦超出了我们全体队员的想象。从格尔木出发158公里，昆仑山耸立在我们面前，它海拔4756米，天空中不知从啥时候飘起了雪花，路面也结了一层薄薄的冰，车子在上面一停再想起步就难了，后车有停车的，再起步就打滑，车上的队员(雪后、西部、郭达)纷纷下车搬石头，打眼。那可是海拔4000多米呀！终于车队全部安全通过。向前100公里就是五道梁。俗话说：人到五道梁，哭爹又喊娘。此地海拔4300米，没上过高原的人到此地高原反应都会发作但车队里的队员倒是还没有反应严重的。车队在不停的向前，109国道在这里开始修路，一会就得下路行驶在便道上，再前行69公里我们就将翻越风火山口，海拔5100米。那将是我们遇到的第一个5000米的高度，高原反应开始作用在队员们头上，女队员开始有呕吐现象，我也感觉到头疼和气短。
然而高原的景色还是吸引着我们停下车来，蓝蓝的天，白白的云。它们离我们是那么的近，仿佛一抬手就能把白云摘下来。翻越风火山过沱沱河，剩下的就是唐古拉山口，快到了，可它好像还远在天边。雁石坪、温泉此时的海拔已是4700米，我咬住牙关，我一定要开过唐古拉山。但剧烈的高原反应使我不得不交出方向盘，同时也交出车队的指挥权由老兵指挥，真不知道是一种什么精神在支撑着这位年近半百的老兵，在严重的高原反应和极度的疲劳中指挥着车队向前、向前。。。。这时整个车队只有4人能驾车，其他的队员都被严重的高原反应击垮。
记住他们：96号车驾驶：西部牛仔、58号车驾驶：杨绍青、59号车驾驶：浅水老兵、66号车驾驶：郭达。是他们支撑着车队，保证了车队翻越成功。晚21点到达唐古拉山口，胜利！所有清醒着队员都下车互相庆贺，夜越唐古拉！留个影吧！把唐古拉山口海拔5231米的石碑踏在脚下！下山，风雨交加，100公里到安多，海拔4800米，太高！老兵当机力断，继续下撤。于26日晨5：30到达那曲。至此24小时，行程800多公里，平均海拔4400米，胜利飞越唐古拉山！(新浪网友：速龙2992)
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