今年的车市火得不能再火了，之所以说是火得不能再火原因有二：一、这个车市这么多年来就没这么火过；二、从明年最迟后年可能就不这么火了。

　　也许这话有些残酷，但可能也会是实话。其实，今年汽车卖这么火，既不是你车型选得好、也不是你汽车造得好、服务做得好。今年的火，不过是在银行取款一样兑现去年、前年甚至大前年该卖的车。这股积蓄达三年之久的力量在预期破灭之后一泻而出，既然是泻，就总有缓下来的时候。黄河也不天天发大水。

　　总觉得中国的车市有点怪：高档轿车在中国销得最好的恰恰是高端车型，与其在国际市场的表现正好倒挂，谁说中国人没钱，连老外看得都直扶下巴；经济型轿车刚推出时当火不火，还得借W TO的班车才燎起来。真想不通。

　　中国的车市火了，日子原本不太好过的中国厂家们个个春风满面，本来就读不懂中国车市的外国厂家更晕，赶紧承认中国是目前世界上最大的汽车市场，追加投资大搞合作，并忙不迭地隔三差五往中国推改造版新车，希望大赚一票。

　　还想不通的是，前段时间有机构论证，8万元是轿车进入家庭的门槛。可令人不解的是：当年夏利、奥拓卖6万-7万元时也没见满街都跑，倒是夏利降到3万多元后，卖疯了。所以说那个8万的进家庭门槛，更像是只到院子的门槛，连大部分人家的门口都还没驶到。汽车还是奢侈品！

　　车市是靠购买支撑的，这不是一只概念股，是货币和商品的直接交换，失去购买，车市想虚火一把都没戏。眼下的汽车热销这阵强弩，不是明年就是后年也快射到“之末”了。

　　被一次又一次反复预言预测的价格战始终没能打起来，甚至没人再预再测干脆没人提了。但是，价格战可能真要来了。

　　当有实力的如上海大众、一汽大众这样具有强大经济实力、先进生产技术和能力、庞大服务网络的厂家开始涉足10万元以下车型领域时，被油锤贯顶的主要以生产10万元以下车型为主的小厂家们，将不得不选择最残酷的竞争方式--价格战。

　　天凉了，车市却热，洗个冷水澡，既能清醒，对身体也好。(一民)