网友：我经常看汽车类杂志，请问专业车手对汽车极限性能的测试结果对车手的影响是否会有偏颇？
靳军 ： 专业测试只是对车作出一些定量的评价，这些数据都是比较直接的，所谓专业车手测出来的数据往往比较接近车的真实的数据，主要是相比一些非专业的车手而言，这些数据其实只是起一个参考的作用，像加速和自动这些极限的数据，平时在使用当中碰到的情况并不会很多，所以这只是一个参考，对车驾驶的感觉，也是通过他对车丰富的经验的基础上的一些看法，可能也会带有一些个人的因素，但是相对一些非专业的人士，可能更准确一些，参考的价值更大一些。

网友：如果这次网上测试的结果和实际投票的结果有很大的差距，该如何处理？
靳军 ： 方向不会有太大的不同，细微的地方，专业人士可能对车的了解会比普通的消费者，参加投票的这些人来说，可能更加全面，认识得更加深刻一点，对汽车这个产品，如果要完全了解，可能需要专业知识更多一些。因为很多人买车也是这样，可能会找一些比较有经验的人去挑选。比较有经验的大多数是开车时间比较长。现在参加评选的专业人士可能在汽车行业里工作很长时间，对汽车的基本性能了解的非常清楚。他们来作出这些判断，我想肯定会比消费者更全面，更加准确一些。

网友：请问汽车族为什么想到和新浪合作做这个活动。
靳军 ： 因为新浪网在国内是一个很有影响里的网站，我们汽车组和《MOTOR TREND》合作也是希望把国际商非常著名的汽车的评选机制进入到中国来，因为是第一次来做这个事情，所以我们希望把这个事情做的比较完美一些。所以希望通过一些比较有影响力的传媒来参加这次活动，都参加到这次活动中来。

网友：请问你们有没有准备搞一个消费者满意车型的评定？
靳军 ： 我们这次活动本身有一个有奖竞猜的活动，具体的细则是我们《汽车族》第11期杂志上有刊登，这个有奖竞猜就是选出自己心目中比较有可能的年度最佳车型来。这个活动本身就能够反映消费者自己对车型的一些看法。这个活动应该是比较接近刚才说的这种情况的。

网友：请问你觉得中国的汽车工业是处在一个什么样的位置，全球现在多把汽车的工厂转移到中国来，你怎么看，比如大众和丰田。
靳军 ： 这个问题有点太大了。也是很难用一两句话说得清楚的问题。其实全世界大的汽车公司把工厂搬到中国，不但只是中国，发展中国家可能有得天独厚的优势，包括各方面的环境，对这些竞争非常激烈的汽车行业，有一定的优势。所以本着利润最大化的原则，他们这么做，肯定是比较合乎汽车行业发展的规律。至于更多的一些东西，我想很多媒体都会有介绍，所以不用我太多时间来介绍了。

网友：每个人包括汽车厂商的评审角度都会不一样，你认为这样的评选结果，会很客观吗？ 靳军 ： 绝对的客观可能是在哪里都没有，我想引入这种评选机制，本身就是想最大程度从客观的角度对中国的本年度的新车，做一个比较公正的评选。首先从消费者或者汽车厂商的角度来讲，他们作出的评判肯定有很大的倾向性，这个是毫无疑问的。通过一些读者的回馈，都能反映出来。所以参加评选的人员，都会和汽车厂商都没有关系，这样首先保证我们会在消费者和厂商之间架起一座桥梁，通过这次评选，能够让大家对这些车型有一个更深刻，更全面的认识，应该说是能够做到比较客观公正的。

网友：为什么这次年度车型的评选只有轿车，而不考虑越野车？
靳军 ： 在北美的car of the year评选中，分三种。因为我们第一次举行这种活动，，而且这个活动需要前车的规模也是比较大，因为国内的轿车有十几款车型，这样组织工作，包括一些具体的细节，可能需要的工作量非常大，我们希望通过第一年的活动，把整个机制进入到中国来，等完善了以后，我们会在明年或者后年，进入SUV或者多功能车的评选。

网友：这次评比如何进行安全进侧，要做碰撞实验吗？
靳军 ： 安全性是一个评比的方面，这种评选机制，并不会做碰撞性实验，因为花费的代价太高了，安全性主要会考虑一些安全装备，有多少个气囊，有没有什么先进的装备，象ABS，EBD汽车的一些常见的安全装备的设置的情况会综合考虑这些情况。不会做碰撞实验这种测试。

网友：现在很多媒体都在炒作关于私家车是否该停的问题，不知道你怎么看待这个问题？
靳军 ： 私家车这个话题，从汽车发展的进程来看，汽车进入私人家庭是肯定的方向，是没有错的。在国外或者汽车工业比较发达的国家，汽车进入家庭是天经地义，不是说需要来争论的问题。我觉得现在之所以争论这么多，可能是因为汽车的使用的环境，使用的氛围还不是特别的好。所以才会有这种争论。我觉得汽车进入家庭大方向肯定是正确，可能更多需要一些法规和配套设施的完善，并不因为某些环境不太适合汽车的消费，就否认汽车加进入家庭的趋势，这是不正确的。

网友：结合年度车型的评定，请您谈一谈，需要多大产能才能获得良好的供求关系曲线，这种活动能否为提高产能提供决策依据？
靳军 ： 这个问题太专业了，牵扯一些汽车销售方面的问题。很难给你作出一个很准确的回答。这次评选，我相信会对厂家无论从生产还是销售应该有一定的借鉴作用，至于具体的曲线这方面的问题，我现在还无法回答。

网友：这次年度车型的评选为什么只有国产车，没有进口车？
靳军 ： 大家都知道，包括一些关税和一些其他的消费政策，对价格的影响很大，而且进口车的性能包括各方面，可能跟国产车有所不同。所以为了更加公正，或者说更加的客观一些，所以我们这次活动先做一些国内的车型。大家更关心本地生产的新车，所以我们这次的评选主要考虑还是国产的轿车。

网友：在评比中，安全舒适、动力、价格各占多大比例？
靳军 ： 具体的比例不好说，这些都是需要考虑的方面。性能不是说能够定性定量来分析，不是占几分之几，需要综合的考虑。这就需要对汽车比较了解的一些人士来作出答案，是来综合考虑的。

网友：年度车型的评定是有市场作用，但如果平出一个市场定位用户群小车，会不会对市场起到不好的作用？
靳军 ： 我们评选出来的最后获奖车型肯定是各方面都能够经得起考验的。如果消费者或者是其他的方面接受不了的车型，应该不会最后得到这个奖项。

网友：在网友投票，看到有人作弊，这个结果肯定不是真实的反映实际情况，肯定是有一些厂家在做一些幕后的东西，你怎么看这种行为？
靳军 ： 是不是作弊不好判断，起码有一点，说明很多人非常重视这次评选。我觉得进入这个机制，做2003年度车型评选最大的意义就在于这些。最后评选的车型也好，或者有哪些车型参选并不是最重要，重要的是我们希望通过这次评选，能够引起更多的关注，能够为中国的汽车工业作出一些贡献这是更大的意义。

网友：这次汽车评选的结果，比如说最后公布的报告能否做和国外车型对比的依据？
靳军 ： 我们的所有测试过程，包括测试的结果，都会严格的按照北美的成熟机制来进行，所以从方法来讲完全是跟国际接轨的，而且专业性非常强，从这个角度来说，也许跟国外的测试有一定的可比性。

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