这月5日帮俺弟弟刚刚提了一辆福美来，尊贵级。

　　本人喜欢欧洲车厚重的车身钢板和坚实的底盘，也曾经在网上抨击过夏利2000的车身钢板薄的象易拉罐，可现在家里到买了一辆车身钢板并不厚的福美来，想起来有点滑稽可笑。

　　虽然偏爱欧洲车，可真花20万的“巨款”买车时，就得综合评估和考虑了。

　　国产车里，宝来和福美来应该说是同一级别的轿车，我也到亚运村着重考察过宝来1.8。宝来是德国大众的紧凑级轿车，很多优点应该说正好符合我的偏爱。比如，动力性能好、车身坚固、底盘扎实、并线时干净利落，毫不拖泥带水。很多配置是高档轿车才有的：电动调节并带电加热座椅、电加热外后视镜、大灯高度可调、自动防眩目内后视镜、ASR加速防滑等等。另外宝来在很多细节上也毫不含糊，比如后背箱盖和引擎盖都采用了液压支柱，车门有多个的开启角度，这些细节给用户带来很多的方便。

　　当然，宝来也有一些缺点。有时一点小的缺点就决定了用户的取舍。我之所以弃宝来而取福美来，主要是宝来后排头部、肩部和腿部的空间太小，坐在后座头部已经顶到车顶了，内部空间还不如捷达GTX，让人无法容忍，这是因为宝来的轴距较小加上C柱过早、过多的倾斜造成的。相比之下，福美来的车内空间就显的比较奢侈了，2.6米的轴距也比较符合中国家庭的实际需要，即便是坐上4个1.8米的大个也不感到非常局促。宝来的价格也稍微贵了一些，感觉价格性能比不是最好，总感觉厂家还有很大的降价空间。

　　福美来外形比较中庸，不象宝来那样灼灼逼人，但也俊美漂亮。福美来的车身钢板较薄，这是日本车的风格，不能算成福美来的缺点吧。凌志400外表看起来后重、霸气十足，安全性能也达到了前所未有的高度，可我见过凌志400的故障车，破损的车身象揉皱的纸。其实，保证安全的关键因素是人不是车，良好的驾驶习惯才是最重要的，否则即便是S级的大奔照样让你成为戴安娜。

　　福美来的装配质量还不错，内饰也很精致，坐在车里感到很亲切，有一点点豪华车的感觉。

　　钥匙门的上方有一个小的照明灯，在夜里不用摸黑着车，这个设计很人性化。打着车，发动机的声音和振动出奇的小，这时候如果车里放一点轻音乐，根本感不到车子已经启动。

　　福美来的空调是简易的自动空调，只要你设定了温度，风速、出风口的位置调节就完全由车来控制了。空调制冷强劲，出风口温度估计在5℃左右。将挡位换到“D”，松开刹车，轻踩油门，车子应经飘然起步。没有感觉到自动变速器换档带来的闯动，换档非常柔和。油门踏板非常的轻。

　　福美来的避震比一般的日本房车要硬，有点像富康车，比捷达和桑塔纳都舒服。在北京的南三环(北京市区最烂的路)以70公里的时速行驶，避震系统轻松的把大的振动过滤掉，但仍保留部分的路感，车身和底盘的刚性也不错，没有发出一点杂音。

　　因为正在磨合，加上没上保险，所以驾驶起来非常规矩、非常谨慎，还不敢对福美来的操控性能进行试验，不过，从福美来较硬的避震系统、多连杆独立悬挂(后悬挂)、195／55 R15的轮胎和还算不错的底盘，相信高速过弯，紧急变换车道的性能应该不会太差。据说，马自达在国际市场上就是以良好的操控性而著称的。

　　当然，福美来也有一些不足。大灯高度无法可调，没有原厂防盗系统，车门也不能通过钥匙遥控开启。仪表盘过于简单，没有车外温度显示，没有瞬间油耗显示，连最基本的挡位显示都没有，作为车主，希望从仪表盘上获取更多的信息，而福美来让我失望。

　　福美来的性价比还是不错的。如果福美来能推出手动档的车型，将价格降到15万甚至更低，那宝来1.6手动档的车就卖不动了，毕竟，1.6升发动机的宝来应经让一汽“驾驶者之车”的口号有些名不符实了。对天津即将推出的T-1也会带来很大冲击，毕竟T-1引以自豪的DVD导航系统在目前的中国作用不大。

　　另外，必须提到的是，福美来的供货期是在太长了，9月份订车，估计要排到11月甚至12月份了。福美来现在除了玻璃和轮胎是国产的，其他零件全部依靠进口，使福美来的产量上不去，很多客户都是因为不能及时提到车而选择其他品牌的。(新浪网友：午夜凶铃0042)