美日是吉利集团在宁波北仑的美日汽车厂生产的轿车，对我这个在宁波生活了10多年的人来说，也算是家乡品牌了。和南京街头少见阴个儿一样，美日在宁波街头出现的概率要远远小于阴个儿，齐瑞等等。

　　以前一直没有关心过这个车子，知道是8A引擎，知道是夏利外形，总是觉得这车有点土。朋友想买车，还是推荐夏利，奥拖，甚至悦达的多。直到最近美日降到了5.99万的价格，下午有朋友过来，说想买个车，6，7万的。“走！看看美日去。”

　　美日的专卖店显的挺冷清，除了两个在看报纸的销售人员之外没有任何人，挺大的一个展厅里有只有两台车。这车引擎是最大的卖点，行！那咱们就先看看引擎吧。

　　天津丰田的8A引擎很干净的躺在机仓里，全铝合金，双凸轮轴，16屁门，其实国外80年代末就普及的技术眼下在国内还能当作很大的卖点来宣传，可怜。话是这么讲，但是和和FK，甚至JD比比这台引擎都还算先进，跟别说同等价位的其他经济性车了。(羚羊，北斗星，长安之星6350B不在此列)点火，引擎很平稳的运转。关上机盖，以美日的车身工艺居然也感觉不到引擎的噪音，这台天津丰田的8A引擎确实名不虚传。

　　熄火，再打开机盖，再把脑袋放进去。此行的主要目的之一是想闹明白所谓美日选用丰田8A引擎的确切含义，也就是说美日用的是秃机还是总成。(秃机是指中缸总成加缸盖加气门室罩加油底壳加里面的所有东西，总成就是在此基础上带上发电机啊，水泵啊，风扇叶啊等等)

　　经过仔细观察，还是没有结论。首先，美日的机仓布置的相当紧凑，给观察工作带来极大的不便。顺便说一句，以当时的观察结果来看，美日的皮带更换日后会是一件很复杂的工作，除非该车本来设计的就是从下面动手的。从上面更换皮带需拆除一个引擎支架才可以办到。第二，当时室内的光线昏暗，看不清楚商标。勉强得到的结果是发电机是天津电装的，分电器盖上到是很清晰的写着MADE IN JAPAN，日本电装的产品。美日的车身没什么好说的，和夏利几乎一模一样。外观上除了前后保险杠，中网之外最明显的不同就是那条尾翼可。个人感觉这条尾翼有点画蛇添足，或者换成一条高翼会更美观和实用。

　　仔细看了钣金，一句话，和夏利一样的水平。

　　坐到车内，首先看到的是和夏利不同的多色的坐垫，看上去比较活泼。仪表比夏利多了转速，和金夏利一样。夏利的时钟位置被一小塑料片遮盖，美日的时钟是由它的数字调谐收音机显示的。后雾灯开关的位置比夏利合理，原来的风门拉手位置空出一个圆孔，保险丝盒比夏利略微隐藏一点，后坐有两个头枕，前坐顶棚当中刚好是一块凹陷，象是为日后开天窗预留的位置。总的来看，除了多了一些东西之外，内饰水平和夏利基本一致。

　　(一个上午没什么事，心里总惦记着还有个帖子没完，中午赶紧回家把这心事给了了。俺现在还没吃饭，555555~~~~~~~~没妈的孩子象根草~~~~~~~~)

　　展厅里的样车是不可以试驾的，刚好前几天刚开过一个朋友的朋友的美日，有些体会。

　　从动力性来说，美日确实不错。63千瓦的引擎带800多公斤的车子，加上和这具变速箱的匹配也算不错。可以用加速凌厉来形容，我初步的测试了一下，百公里加速在11秒以内，如果是单人的状况下，相信可以进入10秒大关。在国产车中，特别是经济型小车当中这样的成绩是非常出众的。但是从操纵性来讲，就比较差了。利用车道的虚线模拟穿桩，大概是15米一桩，车速到50就很难控制，后轮也时时有侧滑产生的轮胎嘶叫传来。这一点远远不如悦达。

　　很感谢我这位朋友的朋友，在听了我太多的飚车理论和对我曾经的拉力生涯的神往之后，很无私的将他2000多公里的美日让我这么折腾的一回。说句题外话，我觉得其实这么做也不怎么毁车。相反，在你知道了自己爱车的极限之后对今后处理突发事件有着莫大的好处。与此相比，磨损点胎是很微不足道的。嘿嘿。哪位要是有兴趣我也可以帮你测测车。

　　我的看法：除却对外型的见仁见智外，美日最大的不足在于它的底盘，不够扎实。

　　但是在目前价位，还是值得购买。为什么？买回来换装4条轮胎及钢圈(具体型号需换算及与车身匹配，估计可以用185/55/14)，4条赛车减震和弹簧，如有可能再订做一条防倾杆装上。这些花费1万元可以打住，也就是7万元一台简单改装的美日，在动力性不变的情况下，操纵性会有大幅提高。和悦达豪华型手波比较，车价少五六千，动力性和操纵性类似甚至超出，而日后的维修保养以美日的8A引擎夏利车身肯定是比悦达占优。总的来说，个人觉得美日在这个价格还是值得购买的。

　　最后要说一句，我不是美日的托，虽然我算是个宁波人。我也曾经笑话过美日吉利，笑它的土气和不伦不类。但是作为一个爱车的人和一个买不起好车的人，我觉得我们应该感谢吉利和李书福，无论他作为一个商人做事的出发点是什么，吉利美日很大程度上带动和加快了整个经济型小车市场的价格下降。无论如何，这对我们来说，都是件大好事。(新浪网友：老qq)