今天在亚运村的亚之杰买了一辆一汽大众捷达GTX，车价是15.45万，银灰色金属漆，没有真皮座椅。其实天鹅绒的座椅也不错，捷达的真皮座椅怎么看

　　都是“真皮座套”。而且真皮座椅没有“电加热”的话，冬天会感到很凉。

　　我把原来的外后视镜换成了大视野后视镜，效果很好，并线根本不用回头，可以很轻松的看到相邻2条车道的情况。车下午开回了家。因为还没

　　上保险和移动证，这两天也不想动它。星期一准备去亚运村把购置费交了，再找个时间自己去验车、上牌。防盗器我打算安“捍将”的，排挡

　　缩选择的余地更小，只有以色列的无敌车琐(鬼知道是真的还是假的)。

　　买了车，一点兴奋劲都没有，更没有“烧”的感觉。我并不非常喜欢捷达，都二十一世纪了，可捷达的底盘、和内饰还是80年代的设计。坐在

　　车里没有一点亲切的感觉。整车的装配质量还赶不上20年前进口的日本皇冠和兰鸟——真是中国汽车工业的悲哀呀。而且随着国产化率的提高

　　、一些劣质国产零件的大量使用，整车质量和引进之初也有很大差距。我买捷达实属无奈。

　　一汽是捷达的亲生父亲，我只是把这个先天发育畸形，后天营养不良的孩子用了全家的大部分积蓄给领养回来，虽然我会对这个孩子加倍呵护

　　，可心里总是有些不平。

　　我一个朋友在美国用1.2万美金买了一辆2000款的丰田花冠，比我的捷达还便宜很多，可和花冠比，捷达简直……唉，什么时候加入了WTO，我

　　也“崇洋媚外”一次，我想说：我是爱国的，不爱国的是那些国家投了巨资却永远生产不出好车的中国汽车厂家们。

　　(以下写于2001年3月19日)

　　我的捷达GTX明天下午京潮车管所拿牌子。希望能选个好号。

　　现在的新捷达王外形还算漂亮。其实一汽只是把帕萨特B4的前脸移植到了老捷达身上，另外对原来的尾灯进行了简单的设计。不过如此。

　　捷达以前开过，只是时间短，印象不深。这次买了后，已经跑了600公里，对捷达总算有了些初步印象。现在写下来，供参考。

　　捷达的内饰非常糟糕，仪表盘(台)不仅造型落后，做工也很糙，用的都是劣质的塑料件。仪表盘在行驶中，经常发出令人不快的“嘎吱”声

　　，我也只能通过加大录音机的音量来掩盖这些噪音了。“有什么办法呢，国产车就这样”，我们用户可以用这句话来为自己宽心，但如果中国

　　的汽车厂家也用这句话来为自己开脱，那就太可悲了。

　　捷达的避震效果不如富康，路上任何的坑洼不平都会毫无保留的传递给你，甚至车轮轧过一个烟头你都会感觉到。

　　捷达转向轻快、准确。但方向盘路感极差，打轮后反弹无力，这和富康反差很大。当然，“方向盘路感差，反弹无力”还算不上缺点，要看你

　　喜欢那种风格了。因为奔驰的转向和宝马比，同样存在“路感差，反弹无力”。只是我更留恋富康的转向罢了。

　　至于噪音，捷达的噪音主要来自轮胎。国产固特异185的轮胎，在行驶中路噪不小。将来更换轮胎时，我打算换4条倍耐力P7000的轮胎。(昨天

　　在月福洗车时，看到一辆装有P7000轮胎的捷达CT)。另外车窗的隔音效果不太好，总有一种没关严车窗的错觉。在城市中使用，捷达和富康的

　　噪音差不多。捷达的噪音来自路噪和车外；富康的噪音来自发动机。

　　捷达的动力性能，因为还在磨合，没敢试验，等过了磨合期再告诉大家吧。

　　声明一点，我在这里决没有“贬捷达，抬富康”之意。二车本来就处于同一档次，各有千秋。(新浪网友：午夜凶铃)