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海王之戟--玛莎拉蒂全接触

http://www.sina.com.cn  2002年10月30日 17:09  车主之友
海王之戟--玛莎拉蒂全接触

  威武的海王手举三叉戟,象征权威与显贵。这是古罗马神话中对海王波赛东的描述。而在陆地之上确实有一个头顶三叉戟的东西存在,相比严厉的海王则要性感许多。这就是来自意大利的超级跑车——玛莎拉蒂。

  车迷们谈起超级跑车,嘴里一定满是法拉利、保时捷,而对于同样来自法拉利集团的玛莎拉蒂来说则相对比较陌生。其实这个品牌已经诞生了88年了。去年玛莎拉蒂3200GT进入中国市场,给超级跑车迷们带来了一个惊喜。如今,另外两部新车又一次来到中国,让我有机会亲身体验这款独特的超级跑车。

  这两部新车就是玛莎拉蒂·古贝和敞篷Spyder。初次见到这两款车很容易把它错认为就是3200GT。其实这也是设计大师乔治亚罗的杰作,他并没有让这两款新车具有独特的外形,而是忠实地继承了玛莎拉蒂家族的血统。但这两款车却与3200GT有着天壤之别。

  Spyder是一款双门双座敞篷跑车。车身长度比3200GT要小将近200 mm,整体显得十分紧凑,但对于这样一部跑车来说,这样的尺寸却是刚刚好。整个车身最醒目的要数车头了,运动感十足的车头曲线,明黄色的车身、卵形大灯、宽大的进气格栅正中骄傲地耸立着亮闪闪的“三叉戟”车标、与车身同色的防滚杆、向外侧凸起的轮拱下是18英寸的跑车轮胎,这些元素使Spyder的运动特色表露无疑。车身尾部由像刀切一样的直线条构成,尾灯则由3200GT的“┏┓”形设计改为相对传统的三角形组合尾灯,车尾下部是4个铝制排气管,同样表示速度超人。看着它,你可以把所有性感的字眼全都抛给它。

  Spyder的内部更是豪华奢侈。内饰部分全部采用真皮包裹,而且全部是顶级皮革,皮革的颜色可以根据车身外部喷漆不同而有相应的搭配。三辐运动式真皮方向盘正中镶嵌着玛莎拉蒂的厂徽,手套厢上则镶嵌着车型的铭牌,斗式赛车型座椅头枕上也绣着“三叉戟”。让你时刻记住这个品牌。车厢布置成两个独立的舱体,中控台造型独特,在中控台上方有一个5.8英寸的彩色显示屏,各项行车信息和音响调节信息均在此显示。在中控台上你找不到传统的牌排挡杆,因为它采用的是第三代F1赛车用6挡自动变速器,它的调节在方向盘上。方向盘下方各有两个拨片,左减右加,换挡操作类似于普通的自动挡,踩下刹车,右手向上拨动换挡片,仪表板上显示“1挡”,加油走车,减挡亦然,也是十分简便。为了更好地搭配车身载荷,Spyder的变速器布置在了后轴上,这样使得Spyder的前后重量分布达到了近乎理想的53:47,从而提供更加稳定的操纵性能。

  Spyder的篷顶可以完全收缩在车尾,需要打开时,只需按动中控台上的按钮,黑色软篷就会在27 s内安静地打开。

  古贝则是一款两门4座硬顶跑车,车身尺寸也较Spyder要大,比3200GT略大一点,整体设计方式同Spyder一样。就我个人而言,我更偏向于这款硬顶古贝,毕竟驾驶超级跑车毕竟要有跑车的样子,敞篷只是一种市场需要。而且它有四个座位,还有一个宽敞的、可以放下两个高尔夫球袋的行李厢。

  坐进古贝中,感觉赛车式座椅对身体的包覆性非常的好,系上安全带,转动钥匙,发动机“轰”的一声发动起来,轻踩油门,发动机轰鸣起来,整个身体都在沸腾,拨动换挡拨片,踩油门,车子一下窜了出去,油门继续向下踩,V8发动机在咆哮,6 000 r/min,右手再一拨,2挡,换挡间隙车子及其短暂的一顿,然后继续前冲,整个身体全部紧贴在座椅上,7 000 r/min,右手再一拨,加到3挡,这一次几乎没有顿的感觉,车子加速向前,如此一直加到6挡,一瞥车速表,指针定在200 km/h,十分轻松。在整个换挡过程中,古贝全程加速表现都是十分强劲,总的感觉大约在2、3两个挡位上,转速在4 000 r/min左右,加速简直犹如战斗机一般。由于一开始我将行驶摸是选择在“Sport”上,整体悬架变得相对较硬,加上18英寸的高速胎,直线高速的稳定性很好。

  行近90°弯路,急踩刹车,左手连续拨动换挡拨片,减下3个挡,入弯,打方向,古贝十分听话地进来了,车身没有过多的侧倾,出弯加油,古贝对方向操控十分灵敏,令我可以大胆地做动作。做完这些,不禁回头向同车的伙伴相视而笑,全因为这辆古贝十分听话。停下车来,才有幸一睹古贝和Spyder的心脏——V8发动机。打开发动机舱,才发现这里也可以布置得十分艺术,红色发动机缸体加上土黄色缸罩,整个舱体十分饱满,不愧是法拉利旗下的产品。这台V8 4.2 L发动机是玛莎拉蒂首次采用的自然吸气式发动机(3200GT采用的是涡轮增压),排量比3200GT整整大了1 L,但是质量却只有184 kg,与3200GT相差不大。它是一台典型的高转速机器,发动起来绝对可以满足你超人的运动细胞,听听它的声音也是一种享受。

  高速度就意味着要有绝对的安全保障。古贝和Spyder采用的刹车系统是著名的Brembo提供的。四轮通风盘式,制动卡钳最大制动力可达735 kW。悬架采用双摇臂结构,具有防前冲和防上仰的作用。加上一套叫做“Skyhook”的自动阻尼调整系统,它可以由车主进行选择,在“Sport”模式时,它可以监控车轮和车身的运动情况,通过中央电脑随时调整悬架的阻尼系数,从而保证最佳的道路表现。

  玛莎拉蒂这两款新车也是为了重振这个超级跑车品牌,如果你有一定经济实力,但又嫌法拉利太过昂贵,那么玛莎拉蒂应该就是你的一个目标,追求个性,那就让玛莎拉蒂来满足你欲望的心吧!(文/图:崔珺)

  玛莎拉蒂技术规格

(编辑:郭海霞)
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