威武的海王手举三叉戟，象征权威与显贵。这是古罗马神话中对海王波赛东的描述。而在陆地之上确实有一个头顶三叉戟的东西存在，相比严厉的海王则要性感许多。这就是来自意大利的超级跑车——玛莎拉蒂。

　　车迷们谈起超级跑车，嘴里一定满是法拉利、保时捷，而对于同样来自法拉利集团的玛莎拉蒂来说则相对比较陌生。其实这个品牌已经诞生了88年了。去年玛莎拉蒂3200GT进入中国市场，给超级跑车迷们带来了一个惊喜。如今，另外两部新车又一次来到中国，让我有机会亲身体验这款独特的超级跑车。

　　这两部新车就是玛莎拉蒂·古贝和敞篷Spyder。初次见到这两款车很容易把它错认为就是3200GT。其实这也是设计大师乔治亚罗的杰作，他并没有让这两款新车具有独特的外形，而是忠实地继承了玛莎拉蒂家族的血统。但这两款车却与3200GT有着天壤之别。

　　Spyder是一款双门双座敞篷跑车。车身长度比3200GT要小将近200 mm，整体显得十分紧凑，但对于这样一部跑车来说，这样的尺寸却是刚刚好。整个车身最醒目的要数车头了，运动感十足的车头曲线，明黄色的车身、卵形大灯、宽大的进气格栅正中骄傲地耸立着亮闪闪的“三叉戟”车标、与车身同色的防滚杆、向外侧凸起的轮拱下是18英寸的跑车轮胎，这些元素使Spyder的运动特色表露无疑。车身尾部由像刀切一样的直线条构成，尾灯则由3200GT的“┏┓”形设计改为相对传统的三角形组合尾灯，车尾下部是4个铝制排气管，同样表示速度超人。看着它，你可以把所有性感的字眼全都抛给它。

　　Spyder的内部更是豪华奢侈。内饰部分全部采用真皮包裹，而且全部是顶级皮革，皮革的颜色可以根据车身外部喷漆不同而有相应的搭配。三辐运动式真皮方向盘正中镶嵌着玛莎拉蒂的厂徽，手套厢上则镶嵌着车型的铭牌，斗式赛车型座椅头枕上也绣着“三叉戟”。让你时刻记住这个品牌。车厢布置成两个独立的舱体，中控台造型独特，在中控台上方有一个5.8英寸的彩色显示屏，各项行车信息和音响调节信息均在此显示。在中控台上你找不到传统的牌排挡杆，因为它采用的是第三代F1赛车用6挡自动变速器，它的调节在方向盘上。方向盘下方各有两个拨片，左减右加，换挡操作类似于普通的自动挡，踩下刹车，右手向上拨动换挡片，仪表板上显示“1挡”，加油走车，减挡亦然，也是十分简便。为了更好地搭配车身载荷，Spyder的变速器布置在了后轴上，这样使得Spyder的前后重量分布达到了近乎理想的53：47，从而提供更加稳定的操纵性能。

　　Spyder的篷顶可以完全收缩在车尾，需要打开时，只需按动中控台上的按钮，黑色软篷就会在27 s内安静地打开。

　　古贝则是一款两门4座硬顶跑车，车身尺寸也较Spyder要大，比3200GT略大一点，整体设计方式同Spyder一样。就我个人而言，我更偏向于这款硬顶古贝，毕竟驾驶超级跑车毕竟要有跑车的样子，敞篷只是一种市场需要。而且它有四个座位，还有一个宽敞的、可以放下两个高尔夫球袋的行李厢。

　　坐进古贝中，感觉赛车式座椅对身体的包覆性非常的好，系上安全带，转动钥匙，发动机“轰”的一声发动起来，轻踩油门，发动机轰鸣起来，整个身体都在沸腾，拨动换挡拨片，踩油门，车子一下窜了出去，油门继续向下踩，V8发动机在咆哮，6 000 r/min，右手再一拨，2挡，换挡间隙车子及其短暂的一顿，然后继续前冲，整个身体全部紧贴在座椅上，7 000 r/min，右手再一拨，加到3挡，这一次几乎没有顿的感觉，车子加速向前，如此一直加到6挡，一瞥车速表，指针定在200 km/h，十分轻松。在整个换挡过程中，古贝全程加速表现都是十分强劲，总的感觉大约在2、3两个挡位上，转速在4 000 r/min左右，加速简直犹如战斗机一般。由于一开始我将行驶摸是选择在“Sport”上，整体悬架变得相对较硬，加上18英寸的高速胎，直线高速的稳定性很好。

　　行近90°弯路，急踩刹车，左手连续拨动换挡拨片，减下3个挡，入弯，打方向，古贝十分听话地进来了，车身没有过多的侧倾，出弯加油，古贝对方向操控十分灵敏，令我可以大胆地做动作。做完这些，不禁回头向同车的伙伴相视而笑，全因为这辆古贝十分听话。停下车来，才有幸一睹古贝和Spyder的心脏——V8发动机。打开发动机舱，才发现这里也可以布置得十分艺术，红色发动机缸体加上土黄色缸罩，整个舱体十分饱满，不愧是法拉利旗下的产品。这台V8 4.2 L发动机是玛莎拉蒂首次采用的自然吸气式发动机(3200GT采用的是涡轮增压)，排量比3200GT整整大了1 L，但是质量却只有184 kg，与3200GT相差不大。它是一台典型的高转速机器，发动起来绝对可以满足你超人的运动细胞，听听它的声音也是一种享受。

　　高速度就意味着要有绝对的安全保障。古贝和Spyder采用的刹车系统是著名的Brembo提供的。四轮通风盘式，制动卡钳最大制动力可达735 kW。悬架采用双摇臂结构，具有防前冲和防上仰的作用。加上一套叫做“Skyhook”的自动阻尼调整系统，它可以由车主进行选择，在“Sport”模式时，它可以监控车轮和车身的运动情况，通过中央电脑随时调整悬架的阻尼系数，从而保证最佳的道路表现。

　　玛莎拉蒂这两款新车也是为了重振这个超级跑车品牌，如果你有一定经济实力，但又嫌法拉利太过昂贵，那么玛莎拉蒂应该就是你的一个目标，追求个性，那就让玛莎拉蒂来满足你欲望的心吧！(文/图：崔珺)

　　玛莎拉蒂技术规格