北京第七届北京国际车展尘埃落定已经有一个多月了，由于当时在展会“插科打诨”的时间比较长，所以编辑部里很多人都得了车展后遗症。其中最明显的特征就是某些同志会在不经意间哼唱起丰田展台的主题曲，其歌词不到原唱的1/2，就一句：更远、更自由，然后就是循环播放。而据其体表特征显示，这种表现绝对是下意识的，可见丰田此次“害人不浅”。此外不得不提的还有丰田的展台，丰田的整个布展过程都是秘密进行的，开展前一天它的展台还被围得极其严密，任何人都休想越雷池半步。丰田如此地费劲心力，主要还是为了它们即将在中国投产的首款轿车——丰田T–1。

　　从丰田的参展车目录中，我们发现T–1被放在了概念车目录中。厂家的解释是T–1是丰田今年10月份在天津丰田生产车型的原型车。不过相信以日本人的严谨作风，在没有十足把握的情况下是绝对不会轻易公布任何新车细节，况且还是如此的大张旗鼓。

　　这款T–1是建立在NBC平台基础之上，属紧凑型轿车。从车型分析，T–1应属A级车，其轴距为2 500 mm，比普桑小48mm，比捷达大29mm，国内轿车轴距与之最为接近的是宝来的2513mm。与老三样相比，T–1的车身长度是最小的，但高度却是最高的，但它又不像夏利2000那样“翘”，所以T–1的空间将是它的一大优势。

　　在外形上，T–1吸取了NBC系列前几代的一些精髓，但也灌输了许多全新的设计理念。它的车身应该说有着丰田特有的现代、运动的线条，不过你很难说它的某一个部位取自丰田的哪一款车，毕竟现在的新车绝对不是多种老款车型的“拼合”。T–1的格栅采用的网状格式是丰田的传统，但它的外形在下部增加了一个折角，这使它看起来有了几分马自达的味道。门边的腰线劲道十足，加之前后晶莹剔透的动感车灯使得T–1犹如起跑线上正视前方等待发令枪响的运动员。作为丰田汽车公司的产品，T–1车上的牛头式丰田车标也就代表了它的品质。0.29的风阻系数在同级别车中出类拔萃，这为它的油耗以及加速性能打下了良好的基础。分散碰撞能量车身配合ABS和双安全气囊为驾车者提供了一个安全的驾车环境。

　　T–1的内部更是其品质的一个集中展示的空间，象牙色是内部的主色，突显了豪华、舒适的环境。配上真皮座椅、桃木花纹或电镀的各种装饰件则更是提高了整车的档次。多功能投影式中央仪表盘，功能齐全、内容清晰，而且现代感极强。

　　T–1最为引人注目的就是它的DVD语音电子导航系统，它利用从GPS卫星发射到地球上的电波，测定所在地(纬度、经度)。并且通过车上的车速感知器、陀螺传感器自行定位。驾车者可在行车前设定目的地，系统可在5s内选择最快捷的路线，而且即使不按照DVD语音电子导航系统的指示路径行驶，该系统可马上再次自动检索寻找新路线。而且T–1的汽车导航系统已经和车载音响功能合为一体，成为了一种优化后的配置。

　　天津丰田此次将电子导航系统配置在T–1上可以说式开创了国内轿车生产厂家原厂配备导航系统的先河。不过，这种装备的另一个问题就是电子地图的可靠性，这也是目前被广泛应用的一个瓶颈。与丰田共同开发此系统的是四维测绘技术总公司，并得到了国家测绘局的支持，这项技术真的会成为T–1征服中国市场的杀手锏，或者它只是丰田推广T–1的一个噱头？一切只能等到10月份，让市场来告诉我们最终的答案。(文：风蚕)

　　T–1技术规格