在刚刚结束的第七届北京国际汽车展，细心的人们会发现英文的“Jeep”与三个菱形的标志紧密相连出现在同一展台上，而一款全新帕杰罗SPORT摆在了展台的最前沿。这不仅仅是单纯的新车型的展示，应该说，这是一个意味深长的历史性变迁。且不说美日两国的汽车产品逐鹿全球已久，就是在中国自上世纪80年代以来的越野车市场上，中(包括合资后)日两国的产品一直是相互间竞争的对象。

　　就在车展开幕前两天，北京吉普汽车有限公司日本三菱自动车工业株式会社签署了从明年一季度开始在中国生产帕杰罗SPORT车型的协议。北京吉普的外方股东戴姆勒-克莱斯勒握有三菱公司37.3%的股份，三菱公司业已纳入戴-克的全球战略联盟体，从而扩大了北京吉普新产品的选择余地。引进生产帕杰罗SPORT车型是北京吉普中外双方在新时期的第一个战略合作项目。

　　帕杰罗SPORT是日本三菱汽车公司的著名车型,也是该公司首次允许在日本海外生产并使用“PAJERO SPORT”商标的车型，在欧美的SUV市场中占有很大的份额，特别受到年轻人的喜爱。

　　日本三菱公司的帕杰罗SPORT为该公司最新的有车架的SUV，是其V33、V31车型的换代产品。该系列的三款车型包括4×4与4×2两种驱动方式，具有强劲的动力性和越野能力，分别采用2 972 mL V6 24气门16位CPU控制的喷射系统发动机与2 351 mL四缸发动机，分别匹配四挡自动或五挡手动变速器，最大输出功率可达123 kW、最大扭矩可达225 N·m，整车排放能够满足欧II排放法规。

　　其中的两款帕杰罗SPORT装备了2 972 mL发动机，具有足够的动力性能满足普通路面和越野行驶的要求。16位CPU控制的发动机喷射系统，使得V6 24气门顶置单凸轮轴发动机运转平稳可靠。它具有先进的滚针式轴承气门摇臂，每缸4个气门结构使它具有安静运转和快速反应的能力。2 972 mL排量、91.1 mm 76.0 mm大缸径短冲程结构提供了极好的高速性能。进气系统采用了卡门式空气流量计，能够精确控制空气流量。进气道上安装了缓冲箱以调节气流惯性使之具有良好的充气效率，从而提高了发动机在低速至中速范围的扭矩，这在城市交通或越野行驶时是非常重要的动力性能。其它如：三菱汽车的球型阀门燃油喷嘴是世界上最小的喷嘴，微小的部件运动非常安静,而且大大地减少粘结的可能性。无分电器点火系统结构能进行精确电子控制点火，从而大大增加其可靠性并减少维护要求。铝合金油底壳增加了缸体裙部强度，它直接与变速器用螺栓连接并用变速器稳定杆加强，以使发动机和变速器成为一个很好的整体总成，减少了噪音和振动。

　　帕杰罗SPORT采用了优异的安全性设计与配置，具有非常先进而可靠的安全系统，其中包括装备了前后座椅三点式安全带与双安全气囊、采用四轮ABS系统带电子制动力分配系统(EBD)；装备的吸能型转向管柱和侧防撞杆等都能最大限度地保证驾乘人员的安全。

　　帕杰罗SPORT在设计上充分体现了全天候越野的理念，为独立多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面行驶时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间。作为全气候各种路面使用的车型，其防锈性能非常优异，所有外部的钣金件都采用镀锌钢板，许多部位采用了高强度钢板，车身外侧下部增加了防沙石飞溅的保护涂层。整个车身具有很好的密封性和采取降低噪音的措施，增强了驾乘舒适性，体现了人性化的设计。

　　帕杰罗SPORT的最吸引人的特点之一是四轮驱动系统，用户可以在100 km/h以下的任何速度根据需要只要按一下操纵杆，即可完成两轮驱动和四轮驱动之间的切换。

　　具有运动概念的用户会非常喜欢帕杰罗SPORT系列车中装备的五挡手动变速器，它能较好地传递低速扭矩，来获得极好地加速或越野行驶，也能平滑地与更低转速发动机过渡配合从而提高其耐久性和可靠性。而所装备的四挡自动变速器的智能化的换挡机构，更使驾驶员操作方便，减少驾驶员的操作强度，增加行车安全性。

　　帕杰罗SPORT采用的双叉横臂扭力杆簧的前独立悬挂系统,提供了在世界上最坏的路面上卓越的行驶性能,其耐久性和可靠性都得到了很好的验证。其几何结构和扭力杆保证了最大的轮胎接触面积,并使它的外倾角变化最小,相对来说,独立悬挂系统不易受路面坑洼和不平的影响,因此具有良好的操纵稳定性。后板簧和整体桥的悬挂结构则具有良好的舒适性、持路性和高速操作稳定性。

　　帕杰罗SPORT除具有适合城市交通使用良好的高速行驶性能外，其核心还是它狂野的越野性能。它的涉水深度达到500mm，爬坡度为70%，由于具有较高的离地间隙，接近角37°，离去角25°，纵向通过角达到26°，最小转弯半径仅5.9m，因此堪称名副其实的越野车型。

　　帕杰罗SPORT拥有宽敞的内部空间,体现了多功能运动休闲车型的特点。包括符合人体工程学的驾驶舱和仪表板的设计。多功能的前后座椅可以完全翻倒，后座椅还可以60/40分别前后双向翻倒，以增加空间，并能使内部空间达到2 820 mm的长度，座椅翻倒后看起来像是特意搭建的一张舒适的床。

　　作为SUV或越野车，耗油量是人们很关注的指标。经测算，2 351 mL排量、4×2的帕杰罗SPORT车型在60、90、120 km/h的油耗分别为6.1、8.1、11 L；排量为2 975 mL的4×4手动(自动)变速器的车型油耗则分别为7(7.7)、9.3(12.5)、12.5(13)L。由此可见帕杰罗SPORT与同类、同级别排量的车型相比具有不错的燃油经济性。

　　北京吉普公司表示，将根据中国的道路条件与用户需求对日本三菱公司的帕杰罗SPORT进行百余项改进，以增强在市场的竞争力。而它的价格预计将在250 000～310 000元之间，相信会有一定的竞争力。(文：长青)