6月车展以来，试车成了经销商促销的法宝。上百万的宝马、奥迪，三四万元的吉利、夏利，哪怕您只是做一个想买的样子，经销商就愿意让您试试。但买车人的驾驶水平、试车过程中潜在的风险，使这个“法宝”成了安全隐患。

　　出事挺常见

　　今年3月，一顾客试开一辆蓝鸟轿车，在中联汽车交易市场内一转弯处直接撞在树上，一体化的保险杠、璀璨的大灯总成及右前翼子板当即被撞毁。试车成了毁车。开车的顾客还挺坦然：“拿本时间不短了，就是没怎么摸过车。”

　　金港汽车公园的一位工作人员告诉记者，常有经销商选择在赛道上进行试车活动，以避免普通街道上车多人杂的风险。但是，在封闭的赛道上试车也同样存在危险。赛道是提供给专业车手比赛的场地，每个弯角、坡道包括直路都极具迷惑性，需要较高的驾驶技巧。即使是专业车手，稍有疏忽也会发生事故。

　　这位工作人员说，来试车的人中既有拿本没几天，四处试车增加经验值的新手，也有稍具驾驶经验、开着“不要钱”的车撒欢儿、逞一时之勇的“老将”——

　　有人高速入弯，不理会入弯出弯的线路，更不理会弯角顶点的位置，直到开着车冲向赛道旁缓冲用的轮胎墙；

　　有人模仿特技驾驶，想当然地在行驶中试练360度掉头，只试得轮胎冒出蓝烟，其他车辆紧急刹停；

　　有人的车还没停稳，就已将排挡强行推入P挡，自动变速箱中一连串的劈啪声；

　　有人错把油门当刹车，开着保时捷直接撞在赛道旁边的看台上，看台上的大洞至今仍清晰可见；

　　有人试驾越野车冲陡坡，车子上坡后蹿起两米多高，落地后再次弹起，车子直接坐在地上……

　　车商怕潮手

　　其实，在汽车交易市场随便问问哪个经销商都会听到这样的抱怨：为了卖车，顾客的试车要求难以拒绝。但是顾客的驾驶水平参差不齐，试车已经不止一次的“出事”。

　　在北京亚之杰汽车贸易有限责任公司投入8辆奥迪A6 2.8举行的试车活动中，工作人员为了安全，层层设防：50位试车者是从近千名申请者中慎重挑选出的；试车前先签安全协议，再领号牌才能坐进对应的车中；上一批试车者全部离开赛道后，下一批试车者才能进入赛道；每辆车都有销售代表陪同指导。一位工作人员告诉记者，在以往的试驾活动中，部分用户的驾驶水平难以恭维。曾有一位试驾捷达CiX的客户，生生用四挡开到了近180公里的时速，当时坐在车上的销售代表只能心疼却无法指责。

　　记者从上海汽车联营销售公司了解到，该公司要求试车的顾客必须有两年以上的驾龄，同时专门为一部桑塔纳2000、一部帕萨特V6 2.8和一部POLO 1.4办好牌照，向保险公司全额投保，以规避试车活动中潜在的风险。

　　试车别玩命

　　一些用户觉得在赛道上试车，就一定要将车开得飞快。其实，所谓试车，只是经销商向用户展示汽车的“性能秀”。用户在日常使用中，难得遇到试车中的极限条件、使用极限速度。

　　蜂鸟汽车俱乐部的阎伯虎说，盲目地开快车，是对汽车运动的曲解。汽车运动是在比赛车手对汽车的控制能力，比赛车手能否在极限条件下发挥汽车的潜力。试车也是同样的道理。

　　在法国勒芒24小时汽车耐力赛的采访证背面有这样一段话：汽车运动是一项危险的运动。在比赛中发生的一切人身伤亡、采访设备的损坏均与比赛组织方、赛道、车队及车手无关。