东风又起。依然在京城。

　　昨日的记忆还没有淡忘：9月19日，在庄严的钓鱼台国宾馆，东风汽车公司与日产签署了总投资达171 亿元人民币的全面合作协议；才过去一个月，人民大会堂内又响起了东风与法国标致雪铁龙集团( PSA )签约后的一片掌声。几度东风劲吹，似乎已到了“浩荡”万里的境界。

　　10月25日东风与 PSA 签定的扩大合作协议，显然与东风—日产的协议有所不同：一个是从头开始，一个则是历史的延续。东风与 PSA 旗下的雪铁龙已经携手同行了10年，现在的合作则是一次“扩军”和“升华”：扩大到与整个标致雪铁龙集团合作，同时双方为合资公司增资10亿元，使合资公司的注册资本增加到70亿元。

　　今后，虽然旗号依旧打着“神龙汽车”，内涵却已经变了：公司将分成3大板块，包括一个制造中心即工业事业部(包括技术研发中心)，两个销售中心即负责标致品牌和雪铁龙品牌的两个商务部；继神龙公司前期引进的ZX系列共用生产平台之后，将再度引进一个全新的共用生产平台，两个平台上既生产雪铁龙汽车，也生产标致汽车，每年都将推出标致、雪铁龙新车型，到2004 年将生产车型增加到6个；突破眼下5、6万辆的产销水平，计划3年左右年产销超过15万辆，进而向年产销30万辆目标推进。

　　对于东风公司，走出这一步自然值得庆贺。此前与日产的合作催生了一个新“东风”，现在又与 PSA 扩大、提升合作，则将使一条被锁住的“神龙”真正可以腾云驾雾了。扩大国际合作每跨出一步，都将使东风增加一分“风力”，拉近了与世界级企业的距离。

　　同样，也应该为日产和标致雪铁龙庆贺，因为他们借助东风之力，可以在越来越国际化的中国汽车市场建立起一座“桥头堡”、一片“大后方”，为实现他们的“中国战略”、增加市场份额夯实一方基土。

　　其实，东风本身的话题已没有多少悬念，人们更关注着一个现象：东瀛的日产、西欧的 PSA 为何会同演一出戏———到中国“借东风”？

　　且不说日产，还是说说标致雪铁龙。这个风光已久的法国汽车巨子，虽然很早就已进入中国，却总是磕磕碰碰走得很不顺畅。先是标致，早在1985 年就已在广州建立了合资公司，然而由于种种错综复杂的原因，“广州标致”一天天地陷入困境，最终只好以散伙、撤资了事，白忙乎了一场。随后雪铁龙与东风合资建立的神龙公司，虽说一步步有所发展，但一度显得步履艰难，走得也很迟缓。如果说广州是她的伤心地，武汉也没有成为她的乐土，然而当新一轮汽车业投资热潮开始时，标致雪铁龙却义无反顾地再次选择了东风，而且将合作升级、扩大，准备“全面将 PSA 的优势产品引入中国生产”( PSA 总裁佛尔兹语)。这不能不令人费解：东风依仗什么能如此吸引 PSA 这个汽车巨子？

　　显然，东风对于标致雪铁龙集团是有魅力的。 PSA 高层此前在巴黎车展上都袒露过他们的心声。总裁佛尔兹说，中国市场对于标致雪铁龙集团具有战略重要性，目前集团在中国市场8％的份额远远不够，更宏伟的蓝图是与东风全面合作。 PSA 执行副总裁尼尔科则进一步挑明说： PSA 之所以在现在要扩大对中国的投资，一个原因就是因为“我们现在的合作伙伴是东风汽车集团”，“东风汽车集团比以前的合作伙伴实力更强大，我们的合作关系也更加坚实”。很明显的一个事实是：外商对合作伙伴首先看重的是实力。而这正是东风集团的优势所在；这一点，从一系列简单的数字中就可以看出。作为中国汽车行业三大巨头之一，东风这几年发展速度之快有目共睹：2000 年实现利润13.8 亿元，去年又上升到25亿元，增长近一倍；今年1至9月汽车生产301437 辆，销售299571 辆，同比分别增长56.04％和50.80％；实现销售收入和利润同比增长62.03％和166.88％，预计全年实现收入可望达到600 亿元，利润突破50亿元。在中国汽车行业，能取得这样业绩的企业，可以说屈指可数。

　　这就是巨人的风采和魅力。由此产生联想，不能不承认，中国政府全力扶助支持三大汽车集团发展、由大集团带动全行业发展是一个明智、正确的决策。一度有人对这一决策颇有异议，认为这不是市场经济的做法；搞市场经济就应该让大家自由竞争，政府不能偏重哪一方。甚至有人作出断言，由政府支持的三大集团是不会有多少前途的，等着看他们的笑话。而事实又怎样呢？割断历史、不从实际看问题，才会真正闹笑话。张开眼睛看一看我们面对的实际：经过多年努力，中国已经拥有三个较有实力的汽车大企业，重点支持他们发展，中国的汽车业就有可能加快缩短与世界的距离。按照某些人的“新观念”，为了满足“市场经济”的表面意义，我们应该宁可把已经有发展基础、有竞争实力的大企业撇在一边，再让大家从小打小闹开始发展，形成所谓“自由竞争”的局面。请问：这样可行吗？

　　没有人与他们争议，包括来自老牌市场经济国度的汽车大公司。不争议不等于没有态度，他们的态度就表现在他们的行动上。日产和标致雪铁龙争先与东风联姻，丰田积极与一汽牵手，而此前世界第一大汽车集团通用公司也与上汽集团建立了牢不可破的盟友关系。“强强联合，优势互补，共谋发展”———这就是他们的共同心声。一个“强”字便道明了此中的全部奥秘。

　　难道还需要解释：日产、 PSA 为什么同唱一出“借东风”吗？