从安全带到ABS、EBD，人们对汽车安全性能的要求已经越来越高。其实我们所接触到的还都是些初级技术，国际先进的安全性配置已经发展到非常“聪明”的阶段，许多原来需要人操作的工作，电脑都能帮你忙。看了下文，你就能知道今后的汽车会是什么样。

　　更安全的安全气囊

　　安全气囊虽然挽救了成千上万人的生命，但由于某些自身缺陷，也造成过许多不应发生的伤亡事故。它遵循的是这样一个原理：当汽车前部遭受一定力量的撞击后，安全系统会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在方向盘内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在车内人员身体由于惯性作用向前撞上车上设备之前起到铺垫作用，以减轻身体所受到的撞击力。由于在事故发生的一瞬间必须完成铺垫功能，因此气囊必须以极快的速度弹出。据美国有关部门计算，安全气囊弹出的瞬间时速高达40公里。这样就带来一些问题：个子较小的驾驶人员由于身体比较靠近方向盘，如果在低速驾驶时发生事故，人员可能承受的伤害或许并非碰撞，而是来自迅速弹出的安全气囊。多年来，美国每年都要发生一些被安全气囊打伤甚至致死的事故。

　　美国一家公司有效解决了安全气囊不十分安全的难题。该公司开发了一种被称为“被动式乘客识别系统”的技术，推出了世界第一个乘员体重传感系统，使保护人员的安全气囊可以很智能地打开或收缩。传感系统可以根据乘员的体重、身高和胖瘦程度以及在座位上的具体位置，来决定安全气囊打开的确切程度，从而可以对多种体形和身高的乘员进行有识别的保护。最近美洲豹车型已经使用了这一新技术，深受欢迎。

　　不用踩刹车的巡航技术

　　在高速公路上开车的时候，你是否希望享受到巡航系统所带来的便捷？也就是说，在具备一定速度时，汽车会自动保持一个固定速度前进，不用再踩油门。这样可以减轻驾驶员长途行驶的疲劳。但这种现行的巡航系统存在一个缺点：一遇紧急情况就必须立即刹车减速，因此司机必须随时准备刹车。采取刹车动作以后，巡航系统自动失去功能，必须重新加速后再次设置巡航速度。

　　而在最近美国底特律举办的一次汽车新技术展示会上，不用踩刹车的巡航系统问世了。新型巡航系统具有高度的智能化功能，能够自动调整车速，巡航时速最低可以达到20英里。

　　在试车现场，来到街道，司机启动巡航系统后就将脚远远地搁在一边，好让试乘者看清楚汽车是在自动驾驶。巡航速度跟随引导车前进，前者不时变化速度，经卫星定位显示，装备自动巡航系统的车辆始终与它保持相同距离。减速、加速应用自如，真仿佛有一位看不见的驾驶员在为你开车。人眼看得见的，自动巡航系统能察觉，就是驾驶员看不到的东西，它同样也能发现。它携带的GPS定位系统会时时提醒自动巡航系统近一平方公里范围内可能突然出现的物体，例如前方横马路上准备穿过路口的车辆、在路边等待穿越的行人等。自动巡航系统一接受信息，马上会用它自己的“脑子”判断最佳车速应该是多少，并自动巡航行驶，待确认无潜在危险之后，又会自动恢复到较快的巡航速度。

　　齐心协力的控制系统

　　你知道什么叫做“新型一体化底盘控制系统”吗？它的功能很简单，就是让你在急速行驶或转弯的汽车中不会撞得头破血流或被甩出车外。这是德尔福公司推出的一种新技术，通过中央底盘控制器，将制动、悬挂、转向、动力传动等控制系统进行“电子化连接”，通过复杂的控制运算，对各个系统进行协调，使车辆整体性能和稳定性达到最佳水平，减少颠簸和快速转向时离心力造成的冲撞。

　　为试验这项技术，德尔福公司曾请专人到看似极其“彪悍”的越野车试车场亲自实验。这里的路面颠簸不平又略带倾斜，空中尘土飞扬，视线一般，颇有真发生紧急情况的感受。试乘者被要求坐在汽车后座并系好安全带，可是当汽车急速拐弯时，仍感到比较明显的晃动，头差点碰到车顶。当他们向公司提出并未明显感觉到该系统优点时，技术人员笑着说再试一次，然后关闭这一系统再次前进。汽车高速行驶至刚才的弯角并急速转向，顿时使人感到有了一种车要颠覆、人要被甩出车外的感觉，试乘者无一例外地用两手死死抱住前排坐椅靠背，面部表情痛苦万分。两次试乘一比较，新技术的优点自不待言。相关链接防盗器："中国造"要变"全球通"

　　国内汽车防盗器技术要上国际一流水准，与全球大公司比肩而立---这是国内汽车电子电器重量级企业上海实业交通电器有限公司推出的最新动作。实施的途径是：从西门子VDO公司引进全套具有国际先进水平的汽车防盗器技术。

　　西门子VDO被誉为世界汽车防盗技术的"拿摩温"，大众、通用、福特等国际顶级汽车公司的防盗系统都来自它的生产线。上实交通经过市场调查后认定，随着国内私家车的增多，对汽车防盗器的需求会越来越多；国内目前的汽车防盗器尚未达到国际水平，亟需提升等级。于是断然作出决策，与西门子VDO进行技术合作，站在巨人的肩膀上加快发展自己。

　　在日前两家技术合作签约仪式上，上实交通负责人介绍说，这次技术引进包括防盗控制器和发动机控制系统、防盗控制器和转发器之间的通信接口以及通讯协议的设计、制造、测试技术(包括源代码)。由此，上实交通便可获得西门子VDO的设计、试验、生产等环节的培训和共同参与开发一种防盗器的全过程，掌握编制防盗器程序的源代码、通讯协议，使产品的保密性和可靠性能均可达到国际先进水平，从而在防盗器技术上与国际大公司处于同等水平。(张公度)