车为什么要改呢？因为我们都有追求个性的心。我们不满足一成不变的现状，我们想用双手去改变我们的生活状态，去享受亲历亲为带来的快乐。

　　太高级的车不适合改，繁多的电子装备和看上去非常严谨的布置让人不忍心动手，实际上还有胆怯的成分在作怪——谁知道会不会一下子改坏了呢！至于好车的外形，或灵动或雍容，厂商的设计师已经做得相当到位，改来改去也有画蛇添足之嫌。

　　小车如奥拓、夏利之类，也可以改，而且有很多玩家改得很有心得。但是如果你追求的是性能方面的提升，那么改到最后它们小小的排量肯定会让你产生“恨铁不成钢”的情绪。

　　所以最受玩家欢迎的就是捷达和富康了。它们性能、级别、价格都适中，有改动的潜力。最重要的是它们进入国内时间长，大家已经把它们的优点和不足摸得很清楚了。

　　袁洋和袁山不是亲兄弟，他们一个26岁，一个20岁；一个是名电子工程师，另一个还是个学生。现在他们哥俩形影不离，正在准备合伙开一汽车改装店。

　　像现在很多友谊的开始一样，他们相识于网络。在同一个改装论坛里，袁洋叫“极速捷达”，袁山叫“光速飞车”(下文称他们‘极速’和‘光速’)。极速和光速两位大侠你一帖来我一帖，聊得很投机，后来一打听各有一辆改装车，再一打听居然还是本家，于是一来二往，交成了莫逆。

　　极速和光速两人有太多的共同点。都是打小见什么拆什么，“破坏王”一级的人物。都是一到十八岁就急匆匆地考驾照，挣点钱就赶紧想买辆车，买了车以后没新鲜多长时间就想动它的人物。而且还一动就一发而不可收拾，直到把各自的捷达和富康改成了今天的样子。

　　极速的车是1999年的五阀捷达王，有着一台众口交誉的发动机。光速的车是去年的1.4L富康，有一具名声响亮的底盘。

　　改车的人对钝头钝脑的捷达车身大动干戈的还真不多，极速的捷达后厢盖上装了扰流尾翼，贴了无数的车贴，但整体外形依然不失捷达的憨厚。在让人眼花缭乱的车贴里，除了常见的米其林、嘉实多、倍耐力、壳牌、新浪坛标，还有一堆从没见过的贴，“能找到的好贴我都贴上了，很多是新西兰的”，极速笑得很幸福——他刚跟媳妇去了一趟新西兰。

　　光速的富康则完全不同。富康本来就是一款颇具改装潜质的车(本刊2001年第2期介绍过一辆‘红粉佳人’)，加一个包围能明显弥补它前脸单薄的缺憾，装上两个尾翼也很协调，富康经过这样的改装完全是一副要弹射出去的劲头。要追求性能，没有一副好轮胎是不行的。极速用的是固特异V220，花了1500元。光速用的是倍耐力W300，花了1700元。都是高温高速型的轮胎，这在北京夏季晒得发烫的路面上更能体现出它的性能和价值，而且换用这样低扁平比的轮胎后，在发生爆胎后的危险性将大大地降低，轮胎的抓地性能也将提高。

　　进到车厢里面，就是另一番天地。从视觉效果上看，极速喜欢黄与黑，光速喜欢红与黑，搭配一些银色的小装饰，整个车厢内部泛着有质地的光泽，让人心情比较愉悦。俩人的车内装备都是模拟赛车，无论座椅、挡把、手刹、方向盘，都是赛车用品或者是仿赛车用品。“不过是模仿而已”，极速说:“咱这又不是赛车。”但模仿归模仿，两兄弟对配件的选择上却是一点也不含糊。极速的捷达座椅用的是意大利的著名赛车用品品牌SPARCO的，光速的富康用的是美国3A座椅。排挡杆头两兄弟用的都是美国3A,后视镜也是3A品牌，值得一提的是这个后视镜，它不仅有大面积后视镜的功能，而且上面还有一个紫光灯，提高了车内亮度的同时还有了一个附加的功能——验钞。两车的方向盘用的都是M&W,一款模仿著名品牌MOMO的产品。“性能差不了多少，但是价格少了一大半”，看来在改装提高性能的同时，有时注意一下口袋也是必要的。在更换一些部件以后，车内一些原有的部件也都做了大的修改。门把手、门开关、仪表盘边框、空调出风口、空调控制面板这些看起来银光闪闪充满了金属质感的部件都是在原车部件的基础上又经过了手工加工过的。喷涂底漆，喷银灰漆，喷亮油，再喷银灰漆，再喷亮油，如此这般工序几道下来才有最后看到的金属质感。除了这些之外，极速的车上还装了一部ICOM的车载双段宽频电台，更加像一部专业的赛车，“我觉得这个车台是最有用的，很多新朋友都是在车台中认识的，而且出去活动时有它联系起来就更方便了”，极速对他的这个投资很满意。

　　掀开发动机盖，展现在我们眼前的是一片的五彩斑斓，各种管线都用色彩不同的套管穿了起来，分布在发动机舱的各个部位。也许改装的最大乐趣就在于改装以后性能的提升，而并不仅仅是外表的绚烂，所以极速和光速都在不违反改装政策的前提下对发动机部分部件做了更换和修改。首先是发动机的点火部分——缸线和火花塞：NTK白金火花塞，SR-1高压线，更换了这两件东西后，它们超强的放电和导电能力使得发动机燃烧情况变得更加完全，在3500 r/min以下时的运转也变得更加平稳。然后是发动机的供油部分，两车都增加了燃油增压装置——燃油增压器，将原来250 kPa的供油压力提高20%以上，从而在不更改供油模式的情况下提高供油量5%~10%，燃油增压器的使用提升了全转速区域内的功率输出情况，使得发动机的油门响应变得更好。再就是发动机的进排气系统了，进气系统的改进采用了空气动力学原理，利用改变空气流向来增加进气系统的压力，同时还采用了3A的标准蘑菇头替换掉原来的空滤，增加了进气量。对排气系统的改装采用了更换原有的排气管和消声器，由原来的单管式排气管换为3A的双管式排气管。这样的改装改进了发动机的呼吸状况，提高了发动机高速时的性能。

　　发动着车，伴随着发动机发出的低沉吼叫，使得两辆车更有一种蓄势待发的感觉，坐进驾驶舱还真的有一种赛车的感觉和冲动。轻踏油门，发动机发出了阵阵的怒吼，心中一种愉悦的心情油然而生，挂挡，加油，起步，换挡，加速所有动作一气呵成，当一股猛烈的推背感自座椅传递到你身上时，你也许才能真正的感觉到改装以后的捷达和富康是什么样子。驾驶着这样的两辆捷达和富康走在大街上，面对极高的回头率，你能不信心大增吗？

　　改装的乐趣就在于亲历亲为，改装的乐趣就在于对每一个部件选用时的思考斟酌，改装的乐趣就在于享受每一次成功后的喜悦，改装的乐趣就在于对每一次成功以后的再推翻，改装的乐趣其实就在一个字——“改”。(文/图：孙里张翼)