本报记者 吴迎秋

　　通用“拉”上汽集团一起收购大宇，按一般理解，我们可以说出其三种考虑：一是有助于化解通用在收购中的财务风险；二是为下一步拓展在中国的业务打下铺垫；三是为进入山东烟台大宇理顺关系。

　　当然，真实的意图究竟是什么，只有通用汽车公司自己才能说得清。通用汽车(中国)公司首席执行官墨斐先生的回答是：上汽集团是通用重要的战略伙伴，日本铃木公司也是。让这两家进入通用-大宇经过充分的考虑，通用是在其他合作伙伴都提出要加入的情况下才做出决定的。

　　既然是重要的战略伙伴，通用“拉”上汽参股通用-大宇肯定是有其战略意图的。但仔细分析，我们觉得有必要从另一个角度去看通用的此次行动。

　　“拉上汽入伙”，是通用的战略吗？

　　其实，通用的中国战略就是一句话，成为中国最大最强的合作伙伴，求得在中国这个世界上最大市场上的最大利益。在通用那里，他们把这层意思演绎成：在本土化的基础上，集通用汽车全球资源，为中国消费者提供更丰富的产品选择，实现合作伙伴、消费者、中国汽车工业、通用汽车共赢。当然，通用不忘在最后加上了大家最爱听的一句话：帮助中国建立具有国际竞争力的汽车工业。

　　必须要说的是，任何跨国公司都不是“白求恩”，追求利益最大化是他们的根本目标。但是体现在中国的战略上，通用无疑是最聪明的一个。首先，是他站得高。通用的总裁瓦格纳就放话，在中国用20年赌明天。不过于计较一时一地的得失。因此，上海通用创下了中外整车合资项目投资最大的纪录。金杯通用项目近10年一直不见好的效益，也能耐得住寂莫。其次，是它思路宽、方法活。不仅仅拿几个车型进来，还合资成立开发中心；不仅仅制造，还有金融服务贸易；不仅仅引进，还帮助走出去。如此战略怎能不让通用在中国拿下一个又一个的项目，大踏步地前进呢？

　　说句实在话，就在此次信息通报会前，记者还以为是上汽与通用两家联合宣布将烟台大宇项目纳入旗下。结果却不是我们所想的。这背后又让人感到了通用的棋高一招。应该说，烟台大宇项目在通用那里早就盯上了。但通用更愿意将事做得更大气一些，或者说他更愿让人对通用产生更多的联想空间。尽管通用方面非常明确地否定，收购大宇时未将烟台大宇考虑在内，但的的确确，恰恰是这个环节容易让人产生联想；让上汽参股通用-大宇，就通用在中国下一步发展至少有两大好处，一是告诉中国政府、中国的企业，通用的合作是有诚意的，是在不断兑现自己作出的承诺；二是让上汽直接与大宇产生血缘关系，烟台大宇项目的敲定就是小事一桩了。我不敢说这种联想的对与错，但有一点却是可以作一个判断的，通用在过去已经有了一个又一个的项目后，他非常想尽快再拿下新的项目。而与他的竞争对手大众、包括与雪铁龙等相比，通用显然步子迈得大了。柳州五菱项目上，通用已经表现出了小心翼翼，只是称“参与”，并且这个参与是与中国的政治紧密结合起来的——西部大开发。烟台大宇项目，通用显然要避免给人又一个新项目的感觉。因为在中国汽车产业管理上有一个不成文的规定，一个跨国公司是不能有多个项目的。而对通用来说战略目标已定：最大最强。更多的项目才能保证。通用如果不在战术上玩得漂亮些，他的战略目标可能就不那么容易实现。通过柳州五菱项目，通过通用-大宇项目，可以看出，通用的这个战术倾向于制造全新的概念，这个概念又恰恰是中国特别希望的，就像这次让上汽“走出去”。

　　通用“拉上汽入伙”，与其说是战略，不如说又是一个新的战术。

　　《中国汽车报》 (2002年10月21日第二版)