最近，在中国汽车市场中，继MPV多用途车后又挤进了一支势头强劲的SUV多功能商务车。在这支队伍中，以长城赛弗为代表的低价位多功能商务车车后来居上，成为了一支新兴的生力军。它们“摇身一变”绕开了城市限行，迅速形成了一个群体。现在已拥有了长城赛弗、跃进、万丰、扬子、双环、中兴、黑豹、奥铃、曙光、新凯等十几个品牌，展现出了勃勃生机。仅长城赛弗5个月(5月至9月)销量就已达4100余辆，每月以110的速度递增，仅北京中联一家赛弗专卖店9月份一个月就卖了103辆，这还是在产品供不应求的情况下。其它品牌也均有较大幅度的增长。

　　低价位多功能车是“国情车”

　　随着国际接轨程度和中国消费水平的越来越高，国内一些大中型城市的消费水平与一些发达国家的差距越来越小，在生活方式、消费观念上也拉近了距离。在这种情况之下，汽车产品对于国内一些消费者而言已经不再是一种身份、地位的象征，而因此，实用的多功能车也就越来越突显出来，成为大多购车者的首选标准。

　　称之为“国情车”，首先在于它的多功能性，既可乘客又装载货物，它比轻货高级，比轿车随意，同时又不失动力强劲的特性，在大城市它不受限行，既解决了轿车所不能解决的问题，又解决了皮卡不能通行的问题。如长城赛弗，驾驶室内乘坐五人绰绰有余，它的后边还有一个宽大的后货厢。如果把后排座放倒，从而形成与行李仓连成一片的2200升的容积，后货厢就能平躺下两人或装下三辆自行车。从而实现“一车多用”。城市用户全家外出旅游、平时购买大件生活用品可以尽放其中。而在特殊行业，如交通、公安、电力、通讯部门，多功能车以其适应 不同路面的技术性能成为集团采购的主导车型。

　　“国情车”要有较好的性价比

　　仅有实用是不够的。多功能车的买主更多的是城市家庭和个体用户，他们共同的特点是非常务实，花的是自己的血汗钱，获得这些人的青睐是非常不容易的事，价格高了大多数群体不会被接受；价格低牺牲性能和配置也会被排除，这个选择的过程简单而又残酷。面对家庭用车，长城造车首先考虑的是大多数用户的经济状况。

　　目前，我国SUV多功能车可大致分为三个层次：一是8—10万元的低价位；二是15—18万元左右的中价位；三是30万元以上的高价位。以“赛弗”为代表的低价位多功能车，采用的大多为国产491发动机，排量在2.3升,105马力,百公里平均耗油10公升左右。其中，四驱“赛弗”的变速箱和分动器为日本丰田原装进口。在底盘上，低价位多功能车大都和皮卡共用一个底盘，后桥为钢板弹簧结构。而长城赛弗特别，它的前桥采用不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架，断开式前桥，后桥为螺旋弹簧非独立悬架，四连杆悬挂后桥，扭杆为上臂支接结构，这样使舒适性、牢固性、通过性大大提高，其离地间隙、接近角、离去角、爬坡度均明显大于同类车。在外形上，高大威猛；在配置上，具备了中高档SUV的精良装备，与中档轿车相差无几，像高靠背可调座椅、智能化电控后背门、环保空调、SABS、钻石大灯、新式仪表、CD音响、可调方向盘等高档配置一应俱全。这样一款车仅售价在8、9万左右，热销在情理之中。

　　打造“国情车” 源于企业的实力和规模

　　长城汽车是一个稳健经营的企业，向来的作风就是说到做到、做了再说，让市场说话。这家大型民营股份公司，已连续5年创出了市场占有率、产销量、产品品种、出口数量、等多项第一，在全国同类产品中市场占有率高达50以上，稳做了行业头把交椅。今年1—9月仅皮卡销量2.94万辆，再次创出我国皮卡历史同期的最高记录。保守估计，全年仅皮卡销售可达4万辆以上。

　　从第一辆皮卡下线，公司就确定了走“专业化”的道路，定位于做小行业龙头。在发展过程中走过了“三部曲”：一是做专，做精做专，使长城皮卡走红；二是做强，先夯实基础再分步实施；三是做大，在强的基础上成熟一个发展一个，扬长避短，优势互补，实现了“高效益发展”的良性循环，形成了联合舰队。目前拥有研制开发、技术创新、覆盖件、发动机、前后桥等技术优势的配套资源。其下属有“长城华北汽车公司”、“信诚汽车发展公司”、“长城内燃机有限公司”、“长城桥业公司”、“长城汽车技术研究中心”等控股公司10余家，国内资深的汽车专家和科技人员300余人。全公司连续11年赢利，利税年年超亿元。2002年全集团年销售收入可达30亿元，利税超2亿元。企业已经积聚了雄厚的经济实力，有底气，所以敢于与同类产品比拼。

　　技术、品种、长城形成了独特的竞争优势

　　长城不仅有一个先进的经营管理机制，更重要的还在于它的技术水平和开发能力。几年来，公司瞄准国际先进技术，实施新品开发的差异战略，公司产品结构发生了重大变化。产品的开发自始至终走在了同行业的前头。所有品种必须追求高品位、高质量，实实在在地为客户创造真实价值，不生产质次的低档皮卡。在同行业中，长城是唯一一家同时拥有 “迪尔”系列、“赛铃”柴油、汽油系列和SUV“赛弗”多功能商务车三大系列车型。其中，仅 “迪尔”系列就分为标准型双排皮卡、双排座大皮卡、一排半皮卡、大单排皮卡、小单排皮卡、厢式皮卡、中双排皮卡等7大类。其次是汽油机和4JB1柴油机“赛钤”皮卡。两大系列皮卡经历了市场的考验，产品始终畅销不衰。

　　今年5月，6个系列24个品种的长城大客车以强大阵容全面登场。长城客车起步非凡，短短几个月就，囊括了7—12米的众多车型，价位从20多万元一直到90多万元。同时“大脚兽”越野车系列、旅居车、牵引车系列相继亮相。8大系列产品齐头并进，创造了大市场。

　　(商玉雪枫）