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本报讯记者从刚刚结束的2002年天津国际车展上了解到，随着对明年进口配额增加的预期，近日进口原装车价格出现了一定的下降。但是，在中国加入世贸组织后的第一年，进口车价格的下降，幅度没有像大家预期的那样大，速度也没有那么快。
今年初，排气量3升以上的进口轿车关税由原来的80%下调到53.7%；3升以下进口轿车的关税也由原来的70%下降到40.8%。当时，欧美和日本车型的价格相继大幅下调，排量越大 、越豪华的车其降幅越大。
回顾进口车价格一年的走势，专家分析说，伴随着进口车的价格调整，市场亦不断扩大，进口车货源开始紧张，出现了明显的供需矛盾，这样，进口汽车的价格开始止跌回升。进口车价格在今年7、8月份达到高峰，到了第四季度，随着许可证的逐渐松动以及日元和欧元汇率的稳定，进口汽车价格有所回调。下半年许可证到了逐渐投放的时间，汽车外汇结算价格也稍有回调，汽车投放会有所增加，在与消费需求碰撞的过程中，价格可能继续小幅回落。市场人士估计，在11月份和12月份，由于对明年关税调整的预期以及经销商的风险意识，可能会出现清理库存行为，这将导致价格的更大回落。
天津国际车展的主办方之一、中国进口汽车贸易中心总经理潘祖顺近日在接受某媒体采访时表示，如果听任进口车价格一路上扬的话，会严重损害消费者的利益。而且，车价这样大幅度逆势而上，扭曲了供需关系，放大了新一轮汽车热。
潘祖顺展望明年的进口车市场时说，明年的配额比今年有显著的增加，因此今年进口车市场出现的紧俏局面将得到有效的缓解。从今年的情况来看，日本车、德国车占据了我国汽车进口总数的80%，但由于很多国外厂商都已表示明年将加大中国市场的开发力度，所以预计到明年，日本车、德国车的绝对优势将受到其他进口品牌强大的竞争。(王军光)
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