本报记者独家获得的有关数据显示，1-9月广州轿车上牌数达到2.3万辆，其中国产轿车成为车市销售的主体，累计销量突破了2万辆。值得注意的是，捷达、别克、帕萨特、雅阁、风神、宝来、奇瑞、富康等8大国产轿车品牌的总销量超过1.7万辆，占整个国产轿车总销量的85％，这表明市场资源开始向强势品牌集中，消费者的品牌意识正在不断加强。

　　捷达别克遥遥领先

　　在广州车市，来自一汽大众公司的捷达轿车无疑是最大的赢家。今年1-9月，它的累计销量达到了4884辆，平均每个月销量近500辆，尽管这一数字和去年相比已经有了一定的下降。当然，捷达的成功大部分要归结于它在广州出租车市场的垄断地位，这一块市场每个月都会为它贡献近200辆的销售量。

　　接下来的便是来自上海通用的别克品牌，9个月的累计销量达到了3721辆，其中大别克(含GL8商务车)销量为1734辆，赛欧的销量为1987辆。在政府采购、出租车两块市场无法切入、中外品牌竞争白热化的广州，上海通用能实现这个销量，可以说是一个奇迹。

　　帕萨特风神销量看涨

　　5月份以来，上海大众的帕萨特轿车销量突然大涨，每个月的销量都超过了210辆，8月份的销量竟然达到323辆。1-9月帕萨特的累计销量为1690辆，在中高档轿车中仅次于别克。风神汽车今年7月推出新蓝鸟轿车后，对销售的拉动作用越来越明显，从原来的每月100辆左右一下子增加到每月200辆以上，9月的销量更是达到271辆，位列中高档轿车销量榜首。

　　雅阁POLO供不应求

　　广州本地产的雅阁轿车也很受市民喜爱，累计销量达到1494辆，当然这并不是雅阁轿车市场的真实表现，因为今年二季度以来，它实际上已处于供不应求的状态。

　　富康(含爱丽舍)是广州车市的“长青树”，走势一直很平稳，1-9月的销量超过了2200辆，其中爱丽舍立下了汗马功劳。事实上，爱丽舍上市之后一直断货，9月份广州销量达到350辆，经销商还直呼货源太少。奇瑞9个月卖了1511辆，但从6月份以来，它的销量处于下降趋势，这不是个好苗头。宝来去年刚上市时大家都不看好，但随着时间的推移，它的优点逐渐为人认识，销量也稳步上扬，累计销量达到1328辆。

　　POLO自上市以来，供货一直不足，所以销量也不能反映其真实水平。现在，上海大众每月向广州市场的供货量都超过了100辆，但仍不能满足消费者的需求。

　　弱势品牌日子难过

　　8大品牌占据了85％的市场份额，其他的近十个国产轿车品牌要瓜分剩下15％的市场空间，日子就难过多了。

　　从统计数据可以看出，红旗轿车连续几个月的销量都为零，9个月只卖了18辆车，平均每个月只卖2辆车。相比之下，红旗轿车在全国其他地区却是高歌猛进，近几个月的销量都超过了2000辆，可见广州车市有很强的特殊性。帕萨特销量看涨，但同门兄弟桑塔纳(含桑塔纳2000)却在广州无所作为，9个月才卖了235辆。其余的如悦达、吉利、英格尔的日子都不好过，多的时候每月卖二三十辆，少的时候每月才卖几辆。

　　业内人士认为，“强者恒强，弱者恒弱”，这是车市不变的道理。弱势品牌如果还不采取新的行动，很快就会被市场淘汰。广州的汽车消费潮流一直走在全国前列，在广州不好卖的车，很快就会在全国卖不动。

　　今年我国车市持续火爆　1-9月卖车超过于去年全年

　　本报讯　来自中国汽车工业协会的数据表明，1-9月，全国汽车生产233.68万辆，同比增长32.86％，销售238.49万辆，同比增长33.65％；其中，轿车生产75.30万辆，同比增长44.39％，销售80.32万辆，同比增长47.00％。截至9月，全国的汽车产量已接近上年全年的234.15万辆水平，销量则已经超过上年全年的237.11万辆，轿车的销量也超过了去年全年72.15万辆的水平。

　　9月份，全国汽车生产达到30.87万辆，销售达到30.88万辆，产销总量达到继8月之后的第二个高点。特别是轿车产销再度创历史新高，生产完成11.12万辆，比上月增长10.21％，同比增长50.38％，销量则完成11.98万辆，比上月增长12.06％，同比增长79.36％，又一次刷新历史纪录。

　　业内专家预测，今年国产汽车的销量将突破310万辆，比去年增长30％以上，轿车销量可能突破100万辆，比去年增长40％以上。(向寒松)