新华网南宁10月23日电(记者何丰伦)曾经在中国汽车工业中受到忽视的微型车，如今正在成为中国各地消费者追捧的消费对象。据透露，中国有关部门正在着手制定全方位的汽车发展政策，进一步推动以微型车为代表的特种汽车的发展。

　　跨国公司对中国微型车市场日益重视。去年，美国通用与中国上海大众、柳州五菱共同组建了合资公司，目标是开拓中国乃至亚洲的家庭用车市场。

　　专家指出，未来5年，无论是增长速度还是销售数量，中国微型车都将超过小轿车，成为中国汽车工业发展的重要支柱。

　　微型车是一个具有中国特色的名称，西方国家一般称为此类汽车为皮卡车，属于客货两用车。在中国，微型汽车一般是指排气量在1升左右的汽车，包括微型轿车、微型客车和微型货车，介于货车和轿车之间。

　　长期以来，中国大力扶持轿车、卡车发展，没有给予微型车足够的政策支持。经过20多年的发展，一度在夹缝中生存的微型汽车，已经成为中国汽车工业发展速度最快的行业之一。它在中国汽车行业的比重已经增加到35.6%，生产企业主要是长安、天汽、哈飞和柳州五菱，行业集中度超过90%。

　　在中国，微型车是作为生产型而非享受型的汽车使用的，这在生产力地区差异明显的中国各地具有很强的市场适应性，县与乡、镇消费增长都表现强劲。目前东部沿海的山东、江苏、福建、浙江、广东等省份的乡镇企业、民营企业都在使用微型车作为生产资料。据悉，五菱公司生产的双排座、五菱龙等类型的客货两用微型车，每年都有65%销往以上地区。今年预计销往以上地区的比例是70%。

　　由于劳动力低廉，中国的微型车价格远远低于国际市场。目前欧洲和美国市场的皮卡车最低价格在3万美元以上，日本出口越南的微型车价格平均达到7500美元。而中国的微型车价格不过3000美元。今年以来，受加入世界贸易组织影响，中国微型车降价幅度进一步加大。目前微型货车的价格已经下降到2-3万元，微型客车为3-4万元，从而大大开拓了广阔的县级消费市场。