今年以来，中国汽车工业变革有加快之势，推出的车型越来越丰富，价格稳步有序下降，市场不断细分。有专家称，中国汽车市场正在变成“快速增长的市场、稳步开放的市场、竞争不断升级的市场”。

　　与此同时，我们不难发现：今年以来外商投资再掀高潮，国内汽车行业整合也开始加剧，“内外齐并购”大大推动了我国汽车业重组的步伐。中国汽车并没有如一些人在我国加入世贸组织前所料的被进口车“挤掉”，而是昂起头颅，借助外资力量做大规模，通过内资并购提高竞争力，正在逐步借助资本市场奔向全球。

　　年初以来，汽车业对外合作“起步”不错，大量外资利用这个方式进入中国汽车市场，此起彼伏的合资动作引起人们广泛关注。首先是华晨与宝马的合作；东风与日产组建了风神轿车公司，并与雪铁龙加强了合作；长安与福特的合资车型生产进展十分迅猛；江汽集团与现代汽车合作正准备向全系列车型发展。

　　另一方面，国内汽车行业的整合也愈演愈烈，围绕三大汽车产业集团的收购兼并活动得到了政府的支持。上汽合并了奇瑞、兼并了仪征、重组柳州五菱；东风参股悦达起亚；一汽收购金杯、拿下青岛颐中汽车、控股天汽。

　　据分析，1992年以来国家采取各种方式和措施鼓励汽车工业大规模重组，以尽快实现规模化经营；1994年国务院正式颁布《汽车工业产业政策》后，国家政策开始有意识地向重点骨干企业倾斜；2001年，我国又明确提出到2005年形成2至3家有较强国际竞争力的大型汽车企业集团，目标是其产品国内市场占有率超过70%。

　　从目前情况来看，加入世贸组织实现了以前所迫切希望的扩大规模、提高竞争力，使我国汽车行业进入自觉重组整合阶段。目前，我国汽车行业共有36家上市公司，其中整车18家，配件18家。一些业务发展处于迅速上升态势的公司和业绩较差但已成功转型的公司受到关注。德恒证券的王春认为，从去年起汽车板块业绩已经开始回升，潜在的大规模并购也风起云涌，汽车板块整体被市场低估的现状使其具备了较高的投资价值。

　　从轿车市场变化来看，今年以来国内汽车业合作正向纵深发展。一汽与大众、上汽与通用、天汽与丰田、长安与铃木等则更加紧密合作，推出了不少新生的车型。在北京亚运村汽车交易市场的车辆销售排行榜上，赛欧、爱丽舍、POLO/car.shtml target=_blank>波罗、宝来、夏利2000、风神等车型都名列前茅，而且呈越卖越火之势。据北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖介绍，今年以来车市火爆，25岁以下的青年人形成了一个新的“购车群体”。他们对夏利、赛欧、派力奥、波罗等“四小车型”的狂热超乎寻常，追求时尚而又重视实惠，既要享受国产车的价格，又想拥有进口车品牌与品质的享受。

　　中国社科院工业经济研究所副所长金碚认为，中国轿车业正在走向国际市场，尤其是中低档经济型车将很快显现出竞争力。摩根亚当斯的执行董事邓盛宇表示，针对中国汽车产业风起云涌的整合情况，他们将对这一领域的业务给予重视。

　　看来，并购整合不但推动了我国汽车产业竞争力的提高，而且蕴藏着无限的机遇。正如我们所期盼的那样，中国汽车正在大踏步地奔向世界。(新华社记者顾静)