虽然欧宝早已归属通用旗下，但是在人们的心目中，它还是一个地道的德国品牌。正因为如此，它的身上兼具了美国式的稳重和德国式的严谨，一直拥有忠实稳定的用户群。在日内瓦车展上，欧宝展出了它的新款概念车--M，还同时展出了部分原有车型的新改款。

　　运动型厢式车--M

　　欧宝车向来没有什么让人大吃一惊的外表，这款概念车也不例外，它的外表甚至不如一些已经量产的车型前卫。如果不钻进它的车厢里面，你无法感觉到概念车的气息。对一款4.05 m长的厢式车来说，M算是个"大高个儿"，有1.62 m的身高，宽1.78 m。按照现在厢式车的设计趋势(包括我国一些新型的厢式车)，轴距极大--2.63 m。这种设计可以增加内部空间，同时提高汽车的通过性能。

　　M的座椅对每个位置的乘客来说都是宽敞舒适的，但是它只能坐四个人。它有880 L的超大后备厢--这正是厢式车的优点。中控台中央的显示器可以显示所有的行车数据，该车具有的个人数据助手PDA(Personal Digital Assistant)系统可以通过车载电话或者互联网来控制车上的空调系统。

　　与这样一款小车相配的是一部排量1.6L的强劲的涡轮增压发动机，最大输出功率110 kW，搭配一款叫做"Easytronic"的变速器可令0~100 km/h加速时间达到9.8 s，最高速度达到202 km/h。

　　日内瓦上演处子秀--全新欧宝威达

　　欧宝在日内瓦展出了两款威达新车，一款是四门轿车，另一款是轿跑车威达GTS。新威达的宣传口号是"新鲜思路造就更好汽车"，欧宝的工程师认为它们已经把这个思路反映到了汽车上。开发全新的威达花掉了10亿欧元，这些钱被用在追求更鲜明的风格、更卓越的操纵性、更大的内部空间和更可靠的安全性能上--这也是现时所有中型轿车共同的追求。这些追求是以高科技含量为基础的，比如新欧宝的安全性能就建立在IDS和EPS系统之上。在动力配置上新威达四门轿车有从输出功率74 kW到114 kW的发动机可选，而威达GTS则可选配3.2 L排量、最大输出功率155 kW、最大扭矩300N·m的强劲发动机，使整车最高时速达到248 km/h，造就了有史以来动力最强的威达。

精打细算的小车--欧宝可赛Eco

　　可赛是在市场上成名已久的车型，如今欧宝的设计师们又对它的经济性能提出了更高的要求，而又无损它的舒适性、安全性和实用性。可赛Eco是在可赛1.0上配置了"Easytronic"传动系统，在更符合空气动力学的要求下进行了精心改进。这款小车搭配的3缸发动机最大输出功率可达43 kW，而与此同时它的百公里耗油量仅有4.9 L。

　　新装备的动力先锋--欧宝雅特敞篷车

　　雅特敞篷车原来是在追求动力性能的宗旨下设计出来的，原来最好卖的4座版本配有排量2.0 L，最大输出功率高达141 kW的发动机，最高扭矩也达250N·m。原来的2门版0~100 km/h加速只需8 s，最高速度242 km/h。这样的动力性能对整车安全性能要求很高。

　　与原先相比雅特敞篷车有了更全面的装备。除发动机做了调整外，与原先不同的还有：换了17寸合金轮毂，加了自动巡航装置、真皮方向盘，中控台上也用铝或青铜进行了装饰。而买家更可以就内饰纺织品的种类和颜色进行选择。

　　国内很多欧宝用户在领教了欧宝的品质以后都表示：下一辆车还用欧宝。随着时间推移，这些全新面世或者还在概念阶段的欧宝车也将陆续在国内亮相。(文：李太黑)