铃木奥拓--这款中国人最熟悉不过的小型车在国内市场常年畅销，虽然经过了几次小的改款，但终究是"换汤不换药"，而在它的故乡--日本，奥拓却经历了一次大的革新，一款新型的1.1 L发动机、现代的风格创造了一个全新的奥拓。

　　众所周知奥拓作为小型轻型轿车属于节能环保型，现在新型奥拓把这两者又提高到了一个新水平。

　　车重的减少(新型奥拓仅重805kg)不仅提供了敏捷的性能，而且将轮胎与地面的摩擦减至最低，从而节省了材料和其他资源。其优点还反映在它优质的经济性，每百公里油耗城市模式仅6.5 L，非城市模式4.0 L，综合模式4.9 L。新型奥拓配备了新开发的1 061 mL，多点电喷内置四冲程十六气门SOHC发动机，使动力更加强劲。产生最大输出功率为46 kW(6 000r/min)，最大扭矩为85 N·m( 3 200r/min)，新型发动机使驾驶者在任何交通情况下都能充分地体会到乐趣。

　　新奥拓可以选装五挡同步的手动变速器或三挡自动电子变速器，排挡设置的传动比使汽车在经济的条件下高速奔跑和低速时的灵敏度达到最优化。五挡手动变速器的最高时速为155km/h。使用自动变速器电子控制系统能够分配燃料的功效，并且减少了驾驶室的振动。

　　性能的提高有赖于750kg的牵引支架，所以新型奥拓能拖动载有自行车、摩托甚至小船的拖车。一个35 L的燃料箱保证了足够大的巡航范围。

　　悬架系统在前轴选用了麦克弗逊式独立悬架，这种设计确保了可驾驶性和良好的可操作性。

　　增加了空间使用率，使新奥拓比起它的前身和主要竞争对手来功能性更强、更容易驾驶。车身紧凑，仅长3 495mm，但是铃木通过延长前后轮的轮距到2 360mm来加大内部空间，同时4.6米的转弯半径使它在窄小的地方掉头和泊车更加容易,新型奥拓行李厢的容量得到了显著的增长。当后座放下时，它可达432 L，当测量从底部到天花板的距离时有725 L。即使当后座打开，177 L仍然可以为家庭放置行李提供足够的空间。后部运用分离的设计这样不管是乘坐还是放置行李都可以灵活地使用车舱内部的空间。同时，一个大的后门和高784mm的行李隔板使行李很容易进出。

　　为了给所有的驾驶者和乘客以保护和安全感，新奥拓有完备的高科技辅助主动和被动的安全措施。驾驶员的视野通过增加到546mm的座高被改善了。可靠的刹车性能是依靠前部的通风刹车盘，和后部的引导轨迹刹车鼓，当在光滑的路面上急刹车的时候通过ABS可以加强对汽车的控制。车身的结构是依据铃木最近开发的冲撞能量吸收理念而制成的。这种结构是铃木在国内的新型奥拓独一无二的保护措施，可抵御64 km/h的冲撞。此外，三点式座椅安全带和前面的安全气囊，可以有效地保护司机和前面的乘客。在必要时，安全带会自动锁紧防止司机和前面旅客向前的趋势，与此同时，气囊自动展开保护司机和前面乘客的头和胸。

　　铃木坚信没有理由认为小型汽车不会赏心悦目。因此新型铃木包括了具有独一无二个性的现代风格并且把品质的理念传达出来。外观上，前面大的前置缓冲器显得很现代和精制，前面是有铬金属效果的隔板，量身定制的头灯和尾灯，有风格的轮辋，以及其他有风格的部分，包括：惹眼的轮廓，门和后挡板的线条。可选择七种车身的颜色是风格的又一补充：纯白、金属红、亮红、宝石蓝、那不勒斯黄、幻想黑和冷银色。

　　在内部，装饰使用的织物体现了愉快的氛围，营造出明亮的格调，平滑的仪表板轮廓以及易读的数据。

　　新奥拓使得铃木又一次站到了微型车的领跑线上，而国内现在的奥拓是否可以考虑该改型换代了？(文：庆胜)