在2002年日内瓦汽车展上，雷诺首次展示了Espace概念车。其实如果单从外形上来看，它并没有大多数概念车那样“前卫”。但与现在所能看见的各种MPV相比，它更为时尚、现代。

　　Espace概念车直接源于雷诺Espace，在设计上，Espace概念车与Avantime和Vel Satis具有内在的联系，反映出雷诺车全新的外观特点。整款车曲线与曲面合理搭配，由前大灯延伸到车尾的腰线呈上扬的走势。透明的氙气前大灯与整车外形相得益彰。在车辆的后部，垂直安装的灯组布置在后车窗的周围，增强了可见度。

　　坐入车内你才能感受到有一些概念车的“味道”。它的“共享”式仪表板位于前排的中央位置。数据在黑色背景下用亮兰衬托显示，清晰易读，车内的后排乘客也能够轻易读取，这与雪铁龙.萨拉.毕加索颇为相似。而传统的中控台则被设计者整合在了驾驶员的左侧门边位置，从而为前排“腾出”了更多的置物空间。

　　Espace概念车的一大特点就是其“透明度”。它拥有2.16m2的玻璃天窗，全景风挡几乎延伸到车顶。需要阳光时，顶窗可以透进尽可能多的光线；不需要时，则可用遮阳板遮蔽。不过，车前部硕大的三角窗势必对驾驶员的视野产生“正面”的影响。

　　Espace概念车内饰材料的选择、搭配很俱亲和力。仪表板条与车门装饰条选择了浅灰褐色，营造出一个愉悦的、令人轻松的气氛。褐色真皮座椅和扶手，真皮装饰的车门内板，都使车内氛围更加温馨。作为反衬，仪表板的底部和中间的显示区则为鲜亮的栗子色。

　　在原有单厢车设计理念的基础上， Espace概念车对舒适性和乘客待遇的加以了新的诠释。这一改进旨在使车内每一位乘客都能受到特别的关怀。譬如，加热与通风可以同时在前排和后排座位进行定制设计，这得益于Espace概念车的革新，即每排座位的车厢顶部和底部均有出气孔。除前车门上的分立空气调节系统外，后车门处也安装了通风流速控制器。

　　Espace概念车的地板采用整体式轨道设计，以代替传统的焊接式车体，从而增强了整车的多功能性和实用性。每位乘客，包括第三排座位的乘客，都可得到一定的储物空间Espace概念车配备的是6缸132kW 3.0 L的同轨增压柴油发动机以及五挡智能自动变速器。即使是MPV，在保证乘客舒适、方便的同时，也不能忽略驾驶性能，这同样是MPV的发展方向。

　　雷诺公司设计Espace概念车，是想将其列入高档车的行列，它们更是将这款车定位为E级车，在MPV的高档化方面，雷诺走在了前面。