克莱斯勒公司在20世纪60年代开始生产勇士(Valiant)、Road Runner及其他大功率轿车，以混乱的状态刻下了汹涌的20世纪60年代开端的标志。

　　20世纪60年代初期是第二次世界大战后克莱斯勒公司历史的转折点。1960年，威烈姆·钮伯格(William Newberg)担任了克莱斯勒公司的总裁。在L. L.科伯特(L. L. Colbert)重掌大权之前，他只做了64天总裁。科伯特在1961年离开了克莱斯勒公司，钮伯格因为某些克莱斯勒供应商之间的财务往来在内的利益冲突而辞职。首席设计师维尔基尔·爱克斯内尔(Virgil Exner)也离开了公司，迪索托(DeSoto)部门消失了，公司的四个部门变成了两个：克莱斯勒/普利茅斯(Chrysler/Plymouth)和道奇(Dodge)。

　　在这一时期内，克莱斯勒公司避开了小型轿车的生产，相信消费者更喜欢要中型的和大型的车辆。1960年总的销售情况是平淡的，1961年也没有开始大的好转。7 000多名领薪水的雇员被辞退，第一季度的发货量下降了57%。

　　在1961年中期，凌·谭森(Lynn Townsend)就任克莱斯勒公司的总裁，而乔治·洛夫(George Love)当选为董事长。公司的管理层提出了力图解决上一个十年遗留下来的财务问题的任务。在谭森的领导下，公司推出了新的标志用以取代原来的"朝前看"标志。新的标志中带有叶片形状，表明公众心中牢记20世纪50年代。

　　20世纪60年代带来了一个技术上的亮点--整体车身。克莱斯勒公司认为，冲压成型的钢板车身外壳焊接成为一个整体的结构将提供无振动的汽车，并且能够实施低成本的大批量生产。但是，整体车身也存在一些问题。外壳容易受到长时间的腐蚀而损坏。克莱斯勒公司的解决办法是覆盖以能够提供牢固保护作用的涂层。克莱斯勒公司的工程师们还开发了数学求解方法来解决车身的应力分布问题。今天，所有的汽车制造厂家都使用某种形式的克莱斯勒公司在30多年前研究开发的整体车身模式。

　　1961年11月，厄尔武特·恩格尔(Elwood Engel)由福特汽车公司被吸引到克莱斯勒公司来改造汽车的造型。"Engelbird"是1963年为了试探消费者的反应而制造的一种以燃气轮机为动力的轿车。该轿车在意大利制造，其燃油经济性较差。克莱斯勒公司早在20世纪50年代初期就率先开展了以燃气轮机为动力的轿车研制、开发工作。因为以燃气轮机为动力的轿车是在美国以外的国家制造的，克莱斯勒公司必须支付一笔巨大的进口关税。因此，美国政府要求克莱斯勒公司必须削减五分之四的产量。

　　克莱斯勒租赁公司是1962年建立的、用来为汽车市场中暂时需要使用汽车的客户服务的公司。根据一份克莱斯勒公司向其股东提供的季度报告中的说法，新的租赁公司是汽车行业里的第一家这类性质的公司。它包括一个租赁经销商的网络，经销商为当地的和地区的暂时需要使用汽车的客户提供汽车租赁服务，全美国的租车者都可以直接从公司租借汽车。

　　1963年，克莱斯勒公司首次使用翼面型雨刮臂，当汽车在高速行驶时，可使刮片可靠地压向风窗玻璃。公司还首次提供5年/50 000英里保证期，在此期间，汽车具有向第二租赁车主的可转让性。

　　克莱斯勒公司扩展全球业务范围

　　克莱斯勒的加拿大子公司把它的名字由"加拿大克莱斯勒公司"改为"克莱斯勒加拿大有限公司"。子公司还扩大了其轿车工厂的规模，并将中心零件库搬迁到了多伦多。克莱斯勒公司在1963年和1964年取得了很好的财务业绩，取得了法国瑟姆卡(Simca)中的控股股份，并且计划对英国的鲁兹集团(Rootes Group)也进行控股。另外，克莱斯勒公司还获得了康明斯柴油发动机公司一定的股权。公司的目标逐渐开始扩展国际业务范围。在20世纪60年代初期，克莱斯勒公司处于实施一个积极的多样化战略当中，保留了空调与制热、化学制品、船舶与工业产品等生产业务，形成了克莱斯勒多样化产品组合。1964年，创建了克莱斯勒信贷公司，用以向销售商提供库存货物所需的资金以及向零售客户提供购车贷款。克莱斯勒加拿大有限公司收购了主要的加拿大供应商中的三家公司，以确保她对零件和部件的日益增长的需求。

　　1964年，普利茅斯推出了巴拉可达(Barracuda)小型运动轿车，这是向克莱斯勒产品序列中添加的一种受到普遍欢迎的新产品。克莱斯勒的1965年车型，全部采用了新的设计。翼子板由前往后以一条连续的线条简洁成型，在传动区与下部车身之间具有轻微隆起。

　　大功率轿车席卷美国

　　克莱斯勒公司制造了若干版本的300-×（×为一个英文字母)系列汽车，其最后的车型是1965年的300-L。然而，被称为"大功率轿车"的汽车时代开始了，所谓大功率轿车是由高性能V8型发动机驱动的低档车。

　　1965年，克莱斯勒被迫退出NASCAR汽车赛，因为汽车赛的组织机构规定，将要用于汽车赛的发动机类型，至少必须有1 000台被生产用于道路行驶的用途。克莱斯勒426-Heim (半球形燃烧室)发动机的赛车型基本上被这个规则剥夺了参加汽车赛的权利。但是，公司第二年就制造了一个426-Heim的道路行驶用途的生产车型后，又重返NASCAR汽车赛。

　　克莱斯勒公司的前任总裁和董事长K.T.科勒(K.T. Keller)于1966年1月逝世。他的逝去标志着克莱斯勒公司又失去了一个通向公司创建日子的联系人。在那时，克莱斯勒公司占有美国汽车市场的16.6%的份额。在汽车安全性领域，克莱斯勒公司第一个提供了座椅安全带的肩带约束系统。克莱斯勒公司的工程师们创造了空气滤清器组件，一个排放控制系统，用以改善发动机的性能。

　　关于汽车造型，克莱斯勒公司的领导者们永远不会忘记艾弗罗(Airflow)轿车的失败教训，所以要求设计的汽车绝对不应该是创新作品。进入20世纪60年代后期，主要是大功率轿车的变型设计，使克莱斯勒公司产品的销售形势很好，并在1967年前后达到了顶峰。这一年是汽车不受大多数政府的限制法规、规章条例以及排放要求等的限制的最后一年。

　　克莱斯勒继续增长，产品多样化

　　克莱斯勒公司的董事长谭森建立了克莱斯勒房地产公司，其功能是借款给经销商用于购买和建设他们经营的企业，以及开发各种不同的物业投资。根据一份向股东提供的克莱斯勒公司季度报告的介绍，克莱斯勒房地产公司在1967年底拥有1 770万美元的资产。一家多种经营的销售金融公司雷迪斯科(Redisco)与克莱斯勒信贷公司、克莱斯勒信贷金融公司合并成为克莱斯勒金融公司。在此期间，在销售上也得到了加强，销售渠道的数量增多了。1967年，克莱斯勒公司经历了船舶畅销的形势，克莱斯勒艇外推进船舶公司和克莱斯勒轮船公司是克莱斯勒公司的船舶与工业产品集团的一部分，而船舶与工业产品集团又是克莱斯勒公司的多样化产品集团的一部分。公司提供了36艘长度范围为12～24英尺的玻璃纤维和铝制的小船。该集团的产品包括加热与制冷设备、工业和船舶发动机、艇外推进电动机、轮船、化学制品和粉末冶金零件。

　　1968年3月，购买了金-席里·瑟默斯(King-Seeley Thermos)公司的汽车资产和业务。该单位被称为克莱斯勒仪表(Introl)分部，由两个工厂组成。制造车速表、里程表、仪表板上用的其他仪表以及许多控制器件。克莱斯勒公司单独创造了第一个后窗清洗系统，以便让驾驶者能获得更好的能见度。

　　大功率轿车使汽车赛处于受欢迎的状态

　　克莱斯勒公司赢得了1968年"汽车经济运行"("Mobil Economy Run")竞赛三个类别的冠军。一辆普利茅斯·巴拉可达(Plymouth Barracuda)轿车、一辆道奇·科罗纳特(Dodge Coronet)轿车和一辆克莱斯勒·新约克尔(Chrysler New Yorker)轿车分别获得了从洛衫矶到印地安纳波里斯长达2 272英里行驶的冠军。这一年标志着普利茅斯轿车已经是第12年在该竞赛中连续获得至少一个第一名的成绩。

　　1970年，克莱斯勒公司开始了同日本三菱汽车公司合作生产科尔特(Colt)轿车。在20世纪60年代后期，维尔基尔·波特(Virgil Boyd)就任克莱斯勒公司的总裁，公司以强有力的财务状况进入了下一个十年。

　　克莱斯勒在美国早期空间发射中起着关键性作用

　　在20世纪50年代与20世纪70年代中期之间，克莱斯勒公司积极活动在美国的若干个导弹与空间计划之中，参加了第二次世界大战期间的美国国防计划。公司是参与为美国国防部研制和生产大型地对地弹道导弹与重返大气层的运载火箭的第一家大的工业公司。这些军用火箭的改进型后来被使用在美国国家航空和航天管理局的许多计划之中。1952年，当美国陆军在研制红宝石导弹的工作中选择公司的帮助时，克莱斯勒公司作为一家军用导弹的合同承包方初临战阵。这种地对地中程武器系统是和一个德国专家小组创制的，他们在第二次世界大战期间还研制了V-2火箭。

　　1959年，克莱斯勒公司接受了第二个空间任务。美国国家航空和航天管理局给予公司一个为无人驾驶的和有人驾驶的宇宙飞船生产6枚改进型红宝石运载火箭的合同，此宇宙飞船是木星项目的一部分。克莱斯勒公司获得了合同规定的全部计划经费，总金额超过7亿美元，与此同时，公司也满足或超过全部供货计划的要求，这在当时的工业中是无人可比的。克莱斯勒公司的最后一次火箭发射是1975年的阿波罗-索宇兹(Apollo-Soyuz)项目的一部分，是美国与前苏联的第一次联合空间飞行任务。一枚克莱斯勒公司的土星1B号(Saturn 1B)运载火箭把三名宇航员发射到一个阿波罗宇宙飞船之中，在地球轨道里与一个前苏联的宇宙飞船上的三名宇航员实现空间会合。

　　随着时间的推移，对克莱斯勒公司制造的液体火箭助推器的需求越来越少。已经研制了固体火箭助推器的波音公司与克莱斯勒公司分享了密科特(Michoud)军工厂。因为固体火箭助推器在发射空间飞行任务中的使用日益增多，波音公司开始接受更多的政府合同。(待续）