东风“钓鱼台上看风景”：日产酣战标致雪铁龙
6月4日，北京饭店，东风汽车公司在这里举行第七次北京国际车展的新闻发布会。
东风公司总经理苗圩、副总经理、党委书记徐平、东风股份公司总经理朱福寿等公司高层全部出席新闻发布会。
不过，东风公司最重要的轿车板块之一--神龙汽车公司总经理刘卫东却没有出现，当被记者问到刘的缺席时，苗圩称，刘卫东有一个重要的接待任务，因此不能出席。
而在新闻发布会的当天，记者还注意到，风神汽车的董事长周文杰也不在场，据了解，周文杰可能还在东风公司与日产汽车的谈判桌上。
很显然，作为东风公司未来最有希望的板块，东风公司的神龙汽车与风神汽车正在做整合前的最后努力。
神龙汽车一分为三
神龙汽车公司经过多年艰苦发展，目前已经到了形势最好的时候。
去年，东风公司与法国PSA集团正式签署协议，将原来与雪铁龙公司的合作提升为与雪铁龙所在的PSA集团合作，引进新车型，增加注册资本金，开展销售业务，以推进神龙公司的产品、技术升级，从而让神龙公司的发展开始拨云见日。
神龙公司的产品目前在市场上的销售稳步增长，今年以来，每个月的销售都保持在6000辆左右，而在上个月神龙公司单月销售达到了7200辆，神龙公司有关负责人非常乐观地表示，神龙公司正在恢复竞争优势。
PSA集团中国总代表杨海梦对记者表示，武汉工厂将引进PSA集团新的二号平台，在这一平台上诞生、并在几个月前投放欧洲市场的首款车型就是标致307，PSA集团另一个小型轿车的平台也将引进到武汉工厂。
从今年起，将每年推出雪铁龙和标致新车型，2004年，在武汉生产的车型将达到6款。除此之外，还将有集团两个品牌的进口车型加以补充。2003年起的年销售目标为10万辆。5月22日，东风公司苗圩总经理陪同PSA总裁让.马丁.佛尔兹专程来到北京向国家有关部门提交了双方进一步合作的可行性研究报告。
根据双方的商讨，将扩大现有的合作机构———神龙汽车公司。与PSA集团的组织机构相对应，双方将建立三个合资公司，其中一个包括武汉和襄樊工厂在内的工业生产合资企业及两个分别经营雪铁龙品牌和标致品牌的合资销售公司。为了落实上述投资所需资金，合资企业的资本将增加10亿元人民币，这其中，PSA集团出资6亿3千万，东风公司出资3亿7千万。
工业合资公司的资本将达到70亿元人民币。
据称，这一可行性报告将在近期得到批准。
同在PSA集团的标致公司，尽管多年前曾在广州遭遇失败，不过，目前他们又已经卷土重来。据标致汽车公司中国项目组的项目经理华南诺先生介绍，一旦项目获得中央批准，双方就会马上成立实体也就是合资公司，而相关的公司名称，还在研究当中。
华南诺还透露说，中法双方成立三个公司以后，根据双方协议，三个公司的总经理将由双方共同委派，专门负责生产的工业公司的总经理有可能由中方的东风公司委派人员担任，而两个销售公司的总经理，将有可能由法方PSA集团委派，同样，标致汽车的销售公司总经理也将由法方中国项目组委派。
记者问到是否他就是届时的总经理，华南诺对此没有发表意见。不过，据行内人士预测，华南诺最有可能出任这一职位。
东风日产项目7月见分晓
相对从漫长之路走过来的神龙公司，同门兄弟风神汽车则从一开始就风生水起。
一年前来，东风公司利用社会存量经过重组成立了风神汽车有限公司，并且非常规性收购了京安云宝，迁址广州花都，其生产的风神蓝鸟轿车一直供不应求，成为东风公司新的增长点。
今年上半年，风神销售形势继续看好，增长幅度达到了167％。
在本次车展，风神公司带来了最新款风神蓝鸟三代，号称蓝鸟旗舰，继续向中高档轿车市场冲击。
日产公司在2000年缺席北京汽车展后再次亮相北京，总裁卡洛斯.戈恩亲自挂帅，同合作企业风神蓝鸟、合资企业郑州日产同台展出，共展出了九台整车和一台剖面车。
据了解，雷诺汽车集团总裁已经明确表示，将指定成功将日产带出破产泥沼的现任总裁卡洛斯.戈恩作为其接班人，其将在3年后出任雷诺集团的总裁，戈恩在实施NRP(日产复兴计划)之后，计划把日产变成更为卓越的世界汽车企业，这其中，中国市场显得格外重要。据说，中国市场是戈恩除了日本市场之外主抓的惟一一个境外市场。
6月5日上午，在本次北京车展开幕前一天的演讲中，戈恩明确表示，中国汽车市场的发展目前正处于汽车销量不断增加的阶段，日产希望在这个发展过程中做出贡献，使得日产本身以及未来的客户共同受益。从市场发展的角度而言，目前中国市场是日产的首要目标。
目前，日产的蓝鸟是在中国通过技术使用协议，由风神生产、而商用车是由日产位于郑州的合资企业生产。对于日产来说，由于经历了一个艰苦的复兴计划，无疑有很多可供参考的东西来帮助他们发展中国的合资项目。
目前，日产正在商谈一些项目，进一步扩大其在中国的业务。不过，这其中有关风神汽车，有关东风公司与日产汽车合作的话题自然是最吸引人的地方。
新闻发布会上，有记者问及东风公司与日产汽车合作项目的进展，对此，东风公司总经理苗圩表示，“还在接触当中……”
不过，有消息灵通人士称，由于中日双方事先互有协议，在签约之前不把有关具体内容透露给媒体，因此，几乎所有的答复都是一样的。实际上，东风公司与日产汽车的合作协议已经初见分晓，据悉，双方的实质协议有可能在7月份签署，并报送国家有关部门审批。
这样，在东风集团内，将形成日产公司独战PSA集团双品牌的局面，但最大的得利者还是东风集团。 (本报记者李剑阁北京报道)
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