大家好，很高兴在中国汽车工业每年一度的行业盛事，北京国际汽车工业展之际，参加中国汽车报举办的'外国公司眼中的中国机会'主题研讨会。

　　今年的车展已经是第七届了，我们非常高兴地注意到有关商用汽车的展品和介绍越来越多，这是一个很好的趋势，因为归根结底，中国汽车工业的真正腾飞，离不开商用汽车的发展，尤其是重型卡车。

　　作为全球50马力以上柴油机的最大制造商，康明斯发动机公司的核心业务之一就是重型卡车发动机，目前康明斯是北美重型卡车发动机的最大的独立制造商，占据可观的市场份额。回顾康明斯卡车发动机在北美以及全世界的成长历程，我们可以清晰地看到，大马力和低排放是世界卡车发动机的发展方向，而且也将是中国卡车发动机的趋势。

　　一、大马力柴油机是大势所趋

　　货运的经济性是所有卡车车主的梦想，要降低运输单位成本，卡车就必须朝大型化发展，追求大功率、重吨位。

　　20世纪50年代，国际载货车的最大功率约200马力，现在已提高到约600马力，汽车总质量可达70吨。

　　以康明斯为例，目前康明斯在北美卡车市场的主打产品是11-15立升的重型柴油机，其中的旗舰产品是ISX型全电控柴油机，发动机排气量15立升，最大功率达650马力，采用双顶置凸轮轴、24气门设计。

　　同样，回顾康明斯发动机在中国卡车领域的应用，我们也能够发现这样的演化趋势。

　　1986年，康明斯与东风汽车签订许可证协议，进行康明斯B系列4升和6升柴油机的本地化生产，设计最大功率为180马力，是我国卡车发动机最主要的配套产品之一。

　　1996年，康明斯与东风汽车成立合资企业-东风康明斯发动机有限公司，设计年产康明斯C系列8.3升发动机25000台，我国中马力柴油机最大的合资项目，我们已经看到越来越多的卡车主机厂开始选用康明斯C系列柴油机，最大设计功率为300马力，其市场占有率呈不断上升趋势。

　　在上一届上海汽车展上，陕汽总厂展出了装备康明斯ISM405E20型11立升405马力全电控柴油机的SX4191型重型卡车，被媒体誉为大马力全电控柴油机在我国重型卡车领域的首次应用，这款代表了中国卡车制造业最新制造水平的重型卡车也将在本次北京车展展出，我们预期11立升以上的机械式和全电控柴油机在中国的重型卡车市场将占有一席之地，而且前景看好。

　　总而言之，我国目前的载重卡车按照国际标准来看，还停留在中量级上，30吨以上的卡车寥寥无几，但是我们认为这只是暂时现象，随着国家治理卡车超载的力度不断加大，以及入关以后物流业的迅速发展，大马力柴油机的应用会越来越多。

　　二、低排放是进入市场的通行证

　　90年代以来，欧美发动机市场最大的挑战是越来越严格的尾气排放要求，卡车发动机也不例外。尤其是在美国，预计今年10月生效的EPA2002重型柴油机排放标准，其关键的排放物指标，如颗粒物和氮氧化物，分别比四年前实施的EPA98标准降低90%和73%，具体来说就是氮氧化物和非甲烷碳氢化合物(Nox+NMHC)的综合排放量不能超过每马力小时2.5克。美国联邦环保署2002年标准总体来说甚至比欧洲五号排放标准还要严格。

　　康明斯一贯十分重视发动机的尾气排放技术的研制与开发，今年四月二日康明斯成为第一个获得美国EPA2002年重型卡车排放认证的柴油机制造商，我们采用的是冷却式废气再循环技术(Cooled-EGR)，即提取一小部分发动机废气，经冷却器降温后与进气相混合，然后再进入燃烧室。这样既可以降低发动机的燃烧温度，减少排放物，又可以保持动力性与燃烧效率。

　　不仅如此，美国联邦环保署还加大了对不达标发动机的处罚力度，最高处以每台发动机近15000美元的罚款，约和人民币12万元，几乎相当于我国一部桑塔纳轿车的价格了，力度之大，可见一斑。

　　从美国的经验看，排放标准已经成为市场准入的通行证，巨额的惩罚性罚款事实上将不达标的企业'踢'出了市场，因为由于工业高度发达，大家的成本都差不太多。

　　反观中国市场，虽然排放法规的实施与欧美发达国家相比起步较晚，但是制订和实施的速度很快，这一点得到了国际同行的广泛认可，充分体现了国家对环保工作的高度重视。

　　2001年开始，我国开始相当于欧洲一号的重型卡车尾气排放标准，预期2004年前后可能实施欧洲二号标准。而北京市由于申奥等因素，又将提前实施环保标准，预期2003年开始实施欧洲二号，2005年实施欧洲三号，当然相应的卡车标准会有一定的滞后，但是大的趋势是不可改变的，即排放标准愈来愈严，执行的力度越来越大，不达标的产品将会被逐出市场。

　　康明斯目前在国内市场的机械式发动机都能够达到欧洲一号和二号标准，而进口的康明斯全电控发动机全部可以达到欧洲三号标准，甚至更高的标准。我们正在积极与包括东风汽车公司在内的卡车主机厂合作，开发装备康明斯欧洲三号全电控柴油机的新一代中型和重型卡车。

　　此外，我还想强调的是欧洲三号全电控柴油机带给广大客户的不仅是低排放和大马力，它还有很多先进的性能和特点，具体表现在：

　　·一是，发动机与整车系统高度集成，能够根据车辆的载荷对发动机进行定制，实现发动机与车辆的最佳匹配。

　　·二是，配合GPS、移动通信等先进技术，能够实现车辆和发动机的远程诊断、远程调度等功能，而且能够与大型物流企业的信息系统集成，极大地提升了车队管理的科学性和工作效率。

　　·三是，由于采用了全电控电子系统，使得发动机的维护保养更加简化，人机界面更加友好，以康明斯Insite?软件为例，计算机系统采集发动机的数据进行分析诊断，然后生成一步步的维修指示，技工只需按照屏幕上的计算机提示，就可以维修发动机。

　　最后，我想说的是，中国汽车报是我国汽车行业一纷非常优秀的报纸，一直关注我国汽车工业的热点和难点，比如尾气排放法规、新技术的应用、追踪国际动态以及我国汽车工业的产业结构调整等深层次的问题，中汽报的一个办刊特色就是开办了很多专栏，如轮胎、发动机、商用车等等，能够对行业进行深入的讨论，这一点使得中汽报对我们这样的业内人士来说，可读性更强了。在此，我谨代表康明斯公司，祝中汽报越办越好，百尺竿头，再进一步，真正成为中国的Automotive News(注，Automotive News是美国汽车工业最权威的媒体)。

　　谢谢大家。