女士们、先生们下午好！很高兴今天能够得到中国汽车报的邀请，代表通用汽车在今天的论坛上发言。也很高兴能够在大众汽车后面发言，因为大众是在中国最大的、时间最长的企业，也是我们追逐的目标。在我正式发言之前，我想简单介绍一下通用汽车家族在北京车展上的情况，我们在展台上展出了通用汽车中国公司、上海通用汽车、金杯通用汽车以及我们的战略合作伙伴富士重工产品和战略产品，希望大家有时间到我们的展台上看一下。

　　今天我想借此机会介绍一下中国汽车工业发展的潜力。我讲从通用汽车的观点陈述一下对中国汽车市场的看法，跟大家分享一下通用汽车是如何看待中国市场的机遇。我还在此想讲述一下中国在加入WTO以后对汽车工业的影响。在中国大力发展业务是通用汽车全球战略的重点，正如通用汽车公司董事长史密斯先生说的，中国市场为我们提供了广阔的发展空间，对所有公司而言，中国汽车市场是不容错过的机遇。

　　在下一个十年内，我们认为中国将是全球市场增长最快的一个，将占到全球增长数量的20%，因此，我们预计到2010年中国的市场总量将超过400万辆，并在很短的几年内增加到500万辆。到2015年我们预计中国成为世界第三大汽车市场，仅次于日本和美国之后。我们认为有可能在2025年中国有可能成为全球最大的汽车市场。中国市场发展的重要因素是中国汽车个人消费的增加。在1990年的时候，中国个人的汽车消费几乎是零，到1999年个人购买汽车的比例约达到30%，到了2015年我们预计该比例将达到45%。我们认为个人汽车消费购买在全球都是有相同之处的，我们认为个人购买车的瓶颈是个人年均收入4000美元左右。

　　目前，中国个人平均GDP每年是1000美元，但是在中国有很多的城市目前已经达到、超过4000美元的标准。大家都谈中国市场的巨大机遇，换个角度来说，如果你看一下北京、上海、广州、深圳这四个城市，这些城市的年均收入已经达到了3000—4000美元的城市，而这四个城市人口的总量已经超过了6000万人口，这相当于英国的水平，而英国的市场在欧洲是第二大、第三大市场。大家都谈到市场的潜力，但事实上市场最大的机遇就是在现在。

　　借此机会我想介绍一下通用汽车在中国的现状，通用汽车在今年北京国际车展参展的主题是“今天对未来的承诺”。通用汽车一直承诺于中国汽车的长期发展，并且和中国汽车工业同时进步。通用汽车不把我们看作是外国公司，我们一直把自己看成是中国本地的公司。我们的战略是要成为中国汽车工业的领导者，并在当地生产产品，目前通用汽车是在中国提供最丰富产品结构的外国汽车公司。

　　2002年是上海通用汽车成立的五周年，中国最先进的生产工厂在这几年中为中国工业创造了很多新的机会。同时，今年也是我们一家合资企业，泛亚汽车公司成立五周年的纪念，作为中国第一家成立的研发公司，泛亚对中国汽车工业的提高做出了大量的贡献。而在两年之前，我们在广西南宁也和上汽集团签署了我们在中国第三家合资企业上汽通用。尽管上汽通用这个名字听起来有点长，我们也想把它缩短一点。新成立的合资企业是我们与上汽合作的进一步的延伸，同时也是整合中国汽车工业，并提高自己竞争力的目标。成立通用汽车将把自己最先进的生产流程、先进经验用到新的企业中，并帮助企业成为汽车市场中微型车的领导者。中国是一个潜力非常巨大的市场，也吸引了每一个全球性的汽车公司。

　　很难想象汽车公司没有把中国作为重要的战略市场，因此我个人认为中国将成为世界上竞争最激烈的市场之一。

　　再谈一下中国加入WTO对中国汽车工业的影响，我们认为加入WTO之后，会是前所未有的开创，同时也会使更多的汽车行业加入到竞争中来。WTO以后，中国本地的汽车生产商将丧失他们的生产能力，并最终并淘汰。我认为这样的预测是不正确的，我认为只要本地的汽车生产商能够及时的对用户的需求做出反馈，推出性价比合适的产品，他们仍然会保持很强的竞争能力。通用汽车已经在中国建立了能力生产非常优质汽车的生产基地。去年美国的权威调查显示上海通用汽车生产的产品是质量最好、顾客满意度最高的产品。上海公司的产品在检测的结果中是通用汽车中最好的。刚刚张先生也提到，我们要用四五年的时间，降低成本，使我们的产品能够具有竞争力。

　　我个人的观点，这是我们可以做到的，我们不仅可以提供有竞争力的质量产品，同时也有非常有竞争力的成本。我认为只要我们继续投资推出适合消费者的产品，我觉得我们本地的公司是有生存空间的，这样的话进口车反而没有他们的生存空间。进口车关税下降到5%当然是一个很重要的原因，但我认为只要我们国内生产企业做得正确的话，进口车能占到的份额我个人认为是在10%左右。刚刚也谈到汽车价格的问题，在今年上半年，很多汽车公司有一种降价的行为，特别是在中低档的汽车市场上。这些汽车厂商宣布降价的理由都是说是为了迎合中国加入WTO的情况，但是我认为这些汽车厂商的产品并没有得到来自进口车的冲击。我个人认为这样不理智的降价措施对中国的汽车工业没有好处。

　　利润对公司研发新产品、提高产品，并制造对用户合适的产品来说是非常重要的，所以我们没有合适的利润的话，公司就不会推出适合消费者的产品。当然了，现在是市场经济，如果有公司宣布降价的话，我们也会做出回应。然而我们相信，通过性价比提供优秀和合适的产品，通过长期的承诺克服短期的挑战，我们将会最终赢得胜利。谢谢大家。

　　提问：微车被称为中国的国情车，中国的本土企业在这方面有比较优势，比如说价格和成本上，我想问通用为什么要进入中国市场，中国本土企业已经具备了优势的市场？另外，一般人都认为通用和上汽50合作是为了进入微车市场，但是并不看好中国的微车市场，我想问既然不看好，为什么要进入这个市场？

　　墨斐：中国的微型车市场目前来说是中国最大的细分市场之一，我们预测在将来它将是两三个增长最快的细分市场之一。如果我们不在这个市场加快脚步的话，可能大众就要超过通用，成为全球最大的汽车公司了。的确，目前来说，微车市场是由中国本地的企业占据主导地位，但是不幸的是他们目前生产的产品是十几年、二十年前陈旧的车型，而且他们现在也没有能力来制造国家安全排放标准的汽车，所以他们需要一些企业支持帮助他们长远的发展。我们两天前在南宁签署了一个新的合作协议，如果今天您有机会的话，欢迎您去我们50的展台看一下，那儿有一个全新的符合国家安全碰撞法规的新的微车。

　　提问：您好墨斐先生，刚才在您的讲话里明确提到通用中国非常有信心在四到五年之内，做到成本更低、质量更优的产品，据我们了解，包括丰田中国，还有刚才张博士提到，他们一直致力于降低企业的生产成本，唯有您在讲话中非常有信心的表明在四五年之内通用中国一定能做到。您能不能在这里给我们提供一些更详细的数据、更理性的分析，就是您是怎么样得出这样的结论的？谢谢。

　　墨斐：我想主要的原因是我们有丰田大众在和我们竞争，所以我们一定能够做到。

　　提问：我想请问一下，我到展会上，通用有一款新车是从北美运过来的，不远万里运这个车意义何在？这款车，对中国来讲，针对的消费群体是如何的呢？这款车有什么过人之处呢？

　　墨斐：谈到这款车，说一下我们五六年前刚进入中国的时候，我们就对中国市场、中国消费者做出了一个鉴定的承诺，我们要把世界最先进的汽车技术带到中国，并不断的保持与世界同步，今天也一样，我们把代表先进技术的车拿到中国，并不是说我们实际要在中国销售这样一辆车，这款车有一些非常先进的性能，比如说声控系统，这样不至于分散驾驶者的注意力。同时，这款车在汽车架构方面有非常灵活的功能，我们把这样一个先进的车拿到中国来，是希望中国的消费者看一下世界上先进的技术在中国的市场上是怎么样的，这么做是为了更好的满足中国消费者在未来的需求。

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