在我们的印象中，提起韩国车，无论从保有量不审品牌知名度方面都不及欧洲和日本的车子。然而，令人佩服的是，韩国车仅用10年的发展就在汽车制造业异军突起。这中间，我们也可以看到有几款车型深受消费者喜欢。新款现代索纳塔就是其中的一款。

　　新款索纳塔引人注目的身段和车头相貌是这部车子的一个卖点，从索纳塔车身上很难找到往日平淡的设计。符合潮流的车头灯设计采用Chimeate技术，GLS氙气高亮度联体大射灯，使夜间驾驶变得更有安全感。起装饰和辅助作用的两只雾灯，打开它可使车头显得更迷人。扇形的发动机进气格栅被镶嵌在前方，有人说它像奔驰，有人说它像尼桑，其实不用管它像谁？我行、我素！边界圆滑的车尾部和造型优雅的后灯，使车子的后部看起来和车头的造型风格上十分协调一致。沿腰线的侧面保护条和前后保险杠的造型，在加强安全保护的同时还增强了索纳塔的锐气和力度。

　　在车头灯上方的引擎盖上有两条强健的线条，显现出索纳塔个性化的造型。缸盖之下，是经多方研制后改良的2.0升4缸16气阀双顶置凸轮DOHC发动机。

　　这款现代索纳塔配有4前速自动变速箱，还有一款5前速手动变速箱款的车型可供选择，现代全铝、超轻型发动机是其一直引以为自豪的法宝。

　　在经过十几公里的行驶后，我们选择了一个路况不错的地段进行急加速试验，油门深踩，转速表指针在5500转/分钟时能感觉到自动变速箱换挡时的振动。随着速度提升，第二次换挡的感觉是在4000转/分钟时出现，动力和反应还是不错的，只是起步时油门有点滞后。起步后和正常行驶中发动机的表现安静、顺滑、平稳，其性能可以与同级车相媲美。

　　为使索纳塔有更好的操控表现，进一步提高乘坐舒适性，现代汽车把原索纳塔的悬挂系统重新设计，前轮由麦弗逊支柱改为独立双支架配缠绕弹簧悬挂系统，后轮则采用独立的多连杆，带缠绕弹簧悬挂系统。这项改进虽然增加了投入，但使索纳塔巡航时的稳定性和顺畅度有所提升，新车的整体行驶素质也有了不少改良。

　　在制动系统方面，索纳塔采用双管路助力制动系统，带压力感载比例阀，前轮为14英寸通风制动盘，后轮为自动调整带驻车制动机构的鼓式制动器。我们在分别以每小时60公里、80公里、100公里、120公里、140公里、160公里进行紧急制动试验后，对其有效的制动力和ABS的功能感到满意。

　　索纳塔作为现代汽车的一款代表车型，除了注重外形和性能外，在安全设备方面也下了不少功夫。新款索纳塔在安全性指标上做了有益的互补性设计。在前后部内置防皱区的设计，同时加固了顶、底、门、内外侧的防撞杠，对驾乘者进行全方位的保护。另外，前座还配备了高低可调节安全带。

　　对一部轿车的综合性能的评价一般是少不了宽畅度和舒适性的。新款索纳塔加大了乘员舱和尽可能地提高人机工程学设计，使驾驶的舒适性得到提高。索纳塔的座椅主要以高耐磨度的纺织材料制作，看上去还算协调、自然，中央仪表板、仪表盘、挡把的内饰部都用仿桃木装潢，仪表板以及仪表精心设置，音响系统、温度调节都在指尖可及的范围内，即使是眼光挑剔的消费者，也不会对新款索纳塔的舒适性和配置提出太多的非议。(张新平 高朔)

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