本报讯　记者韦为报道：许多人乐观估计，5月中下旬，“今年配额”进口车全面登陆国内市场之日，就是车价再次下滑之时。然而昨天记者走马广州市场发现，进口车价目前已基本处于稳定状态，短时并无再次降价迹象，部分紧俏进口车型价格还出现小幅回升。

　　进口车价基本稳定

　　记者在广州汽车博览中心、广东汽车市场、华南汽贸了解到，今年配额进口车已陆续到达，目前广州市场上看到的进口车大部分是从海关新进来。但价格并没有像人们预想中的那样再次全面下滑。如奔驰S320约为120万元、宝马3系56万元、欧宝43万元、现代越野车36万元、本田吉普35万元，目前基本稳定在今年初调整后的价格线上。少数车型如新款丰田佳美、新款日产风度，还出现了先高后低再回升的价格走势。

　　而且，即使降价后的进口车，其降幅也远远低于今年初关税的下调幅度。权威部门测算，3.0L排量以上车型的关税从80％降到50％，车价起码应降17％。以奔驰S600为例，原价210万元左右，目前在广州环市东市场上售价为180万元，降幅只在14％左右。日本、韩国车是广州市场上比较受欢迎的品种，价格虽有下降，但也大多低于今年关税的下调幅度。

　　需求上升配额太少

　　为何关税大幅下调后，进口车价依然降不到位？广州汽车博览中心进口车部负责人张弋分析，进口车价格未与关税下调成正比，从总体上看，主要是受供求关系影响。今年初，随着入世后汽车进口关税下调，进口车价已全面下滑了10％，激起不少国内消费者的购买欲望。据了解，1-4月，光广州汽车博览中心就销售了进口车近200辆，比去年同期增长20％。另外，今年初开始，进口车实行信贷按揭，也促进了进口车消费。进口车自然待价而沽，并不急着降价。

　　妨碍进口车进一步降价的另一重要原因是今年汽车进口配额的限制。按一般人想象，现在进口车都堵在保税区，单等许可证一到手，进口车将大量报关上市。车一多了，价格自然下调。但据经销商们反映，今年的整车配额到目前为止发放很少。有关人士估计，今年整车进口量也就在10万辆左右。而在广东，据悉，本次配额证发放广东只有近3000辆，约200家企业(指汽车经销商)申请，只有100多家企业能拿到，其中获得最多的企业也只有几十辆，最少的仅有10辆。据广东外经贸厅机电进出口处处长黄志强分析，广东当地对进口车消费的供需缺口就超过50％，如果从销售角度来看，缺口更高达70％。

　　许可证难拿，而许多拿到许可证的人又不是真正的经销商，他们借此转手获利。一位经销商坦承，如果许可证不要钱，一辆本田思域也就卖十几万元。而现在一张刚发下来的许可证，在广州已炒至9万元，这部分另增的成本，自然要加到车价中去。

　　目前的许可证发放制度，还常常形成市场好销的车因为没证不能进，而有证的车进来后市场又不买账。一位经销商现在手里有1.5L至2.2L轿车许可证，但市场上目前是2.4L丰田佳美畅销，所以有证的车也得压在保税区里。

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