今年春节过后，进口车在广州的销售出奇好。到3月底，很多人们熟悉的海外品牌，都已在广州脱销。用某汽车贸易公司的董事长的话说“好得出乎意料”。

　　好销是一回事，但进口车在进入市场以前的手续和操作方式一直是人们所关注的焦点。

　　广州进口车商“先入为主”

　　刚从北京办理完进口车许可证的某进口车商讲，其实，在申请办理许可证之前，就已借多年的进口车渠道，早已按保税政策，将要进口的车分批进入口岸。

　　这也难怪，除了办证需正常的时间、资金外，等到拿下许可证以后再申请办理进口车其他手续，起码也得一、两个月时间。更何况所有的手续都全，在广州黄埔港办理提车手续，也需一周到两周的时间。据这家进口车商讲，天津港的提货时间为两个工作日，在往年，一旦遇到销路看好，进口车商在无奈之下只好跑到天津港去提车。

　　好在加入WTO后，广州黄埔港已在向天津港、大连港看齐，鼓励进口车商一边办理许可证，一边进车入广州保税区储存。据了解，今年一季度运抵黄埔港的汽车有2300辆，比往年增长16%，其中进入广州保税区仓储的有1914辆，同比增长39.3%。凡已到位的许可证，目前正在加紧办理提车手续。有业内人士预测，“五.一节”过后，广州必掀起进口车新一轮购销热潮。

　　面对热销，也有进口车商不赞成“先入为主”

　　据一家在广州专营日产汽车专卖店的负责人讲，他们在一季度进口的近200辆风度、阳光车早就销售一空，但他不赞成一边办手续，一边进货。他说如果许可证拿不到，大量的车将会积压在保税区内，而企业的运营是不允许长期积压资金，那就会出现炒作保税区车的现象，甚至还会互相压价、廉价抛出保税车，这是海外生产厂家不愿意看到的情况。

　　他还介绍说，大约一周前，日本日产公司在兰州召集中国的代理商开了一次会，再三告戒不允许在没有许可证可能性的前提下，大量进口日产车，耽心如果出现炒作保税车，日产在中国的代理商将丢失日产车客户的资料，使得日产公司无法为客户提供全面的售后服务。他举了一个例子，去年66辆阳光车在中国被日产公司召回，但有3辆车至今没有下落，不知被何人购买。日产公司在万般无奈之下只好刊登广告，公布这3辆车的发动机号码，以便召回。如果进口车商家或者海外车生产厂家，都采取日产车在兰州商会上的决策，恐怕进口车都不会受到中国客户的所谓“愤怒”指责。(本报记者宁天心)

　　《中国汽车报》(2002年05月08日第二版)

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