根据将于5月出台的《汽车金融公司管理办法》，业内人士分析，最早明年年初，中国的某个城市就有可能出现第一家为国内居民提供分期付款购车服务的外国企业

　　世界汽车业巨头有意染指，国内金融机构也不甘心拱手相让。空间巨大的中国汽车消费信贷市场，将成为中外资金融机构开展实质性竞争的第一个战场。

　　在中国开放金融市场的入世承诺中，除了人民币和外汇这样的基本业务，具体金融业务中唯有汽车消费信贷被列入了承诺内容——允许设立外资非银行金融机构提供汽车消费信贷业务，享受中资同类金融机构的同等待遇；外资银行可在入世后五年内向中国居民个人提供汽车信贷业务。

　　美国通用汽车对中国市场所作的预测显示，2000年至2005年，中国的轿车需求将保持20%至25%的年增长，其中私家车将保持33%的发展水平；目前中国有购车能力的家庭为700万户，到2005年这个数字将提高到4200万户；到2010年，中国有可能成为全球第三大汽车市场，占全球份额的6%，仅次于美国和日本；到2025年，中国汽车市场的规模将达到目前美国的规模。

　　另一项调查结果则显示，目前北京、广州、上海等城市的居民，有七成以上的家庭表示在今后5至10年内将考虑购买家用汽车。

　　中国家庭用车市场“蛋糕”诱人，众多知名跨国汽车制造商都欲分而食之。据悉，通用、福特、大众等汽车巨头已先后向有关部门递交了在中国开展汽车信贷的申请。

　　业内人士透露，根据将于今年5月出台的《汽车金融公司管理办法》，外资汽车金融公司在华代表处经过3个月申报、6个月筹备后，可升格为分公司，在中国开展包括销售、消费信贷、租赁等在内的各项汽车业务。也就是说，最早明年年初，中国的某个城市就有可能出现第一家为国内居民提供分期付款购车服务的外国企业。

　　美国通用汽车金融服务公司(GMAC)中国代表处首席代表斯克特.立诺表示：“如此庞大的市场，对于任何一家汽车制造商或是提供汽车消费贷款的金融机构来说，都是难以抗拒的诱惑。”据悉，2000年GMAC全球汽车信贷客户总数高达800万。

　　在外资汽车金融公司摩拳擦掌的同时，已经涉足汽车信贷的中资金融机构也在采取各种措施，希望巩固进而扩大现有的客户群体和市场份额。

　　今年年初，中国工商银行上海分行在上海牵头成立了“上海汽车金融服务网络协会”，会员包括汽车销售企业、银行、保险公司、法院、拍卖行、租赁企业、二手车市场等近百家机构，涵盖汽车从生产到报废的全过程。

　　工行上海分行消费信贷中心主任陈鸣忠透露，这个协会实际上是一个以“整体营销汽车金融产品、综合治理汽车信贷风险”为目的的战略联盟，“国内汽车金融市场空白点太多，外资随便找一个突破口就可以长驱直入。我们准备利用剩下的几个月时间完善这一网络，至少明年外资大规模进入这个市场的时候，会感觉到成本很高。”

　　来自另一家商业银行的消息则称，办理汽车消费贷款的手续正在进一步简化，购车者有望在递交申请的当天获得贷款。

　　上海金融业内人士表示，虽然中资金融机构的营销策略、贷款价格与外资相比可能有较大差距，但在网点分布、筹资成本、人力成本方面略占上风。中外资各有优势，因而在即将到来的汽车信贷市场争夺中，胜负还很难预料。(潘清季明)

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