翻开时下汽车界流行语录，你会赫然发现“简装版”出现频率越来越高。就今年四月份而言，我们收到的“简装版”消息至少有两条：23.9万元的帕萨特VX052与29.8万元的别克GL8，同时我们还记得上海通用1月推出的25.8万元标准型别克G，比原来正常的别克G降了3.5万元。尽管这些车型出台的背景各不相同，但是它们刮起的“简装风”不得不引起注视。

　　“简装”“简”了什么采用“简装版”方式的车，主要来自上海。上海通用称之为“标准型”，譬如标准型别克G2.5，标准型别克GL8。与之相呼应的是增配置降价的“天窗版”别克G和音响升级的原别克GL8。但一般改动也不多，譬如将真皮座椅换成织物布座椅等。同时上海大众此次推出的帕萨特VX052与帕萨特GSI相比较，少了定速巡航，电动真皮座椅改成了手动天鹅绒，恒温空调也有了调整，但音响上增加了8碟CD和多声场、8声源、超强防震的高级进口音响，音响效果明显增强。

　　显而易见，“简”掉的，基本上是无伤大雅或较少用到的功能、配置，“简装版”加上减掉的配置，仍然比原车型要便宜得多，性价比也优越得多。

　　“简装”的实质是“暗降”？据有关人士透露，帕萨特和别克“简装版”推出的背景迥异：帕萨特基于1.8升GSI自动挡原来销售疲软，而别克GL8则是直接狙击广州奥德赛进入商务公务车市场的战术需要。

　　当然，“简装版”的推出更多地是“暗降”这一实质性做法的运用。迫于当前消费者越来越大的要求降价的压力，汽车厂商对于价格制定煞费苦心：既不能硬扛着不降，又不能过于直露，怕引发连锁反应导致“几败俱伤”，更不能强化消费者对降价的心理预期。在这“不能”前提的支配下，厂商普遍采用了“暗降”手法，即简化装备或降低性能，以达到拉开价格梯次的目的。

　　“简装”将是降价新趋势？到底“简装”会不会流行呢？有关人士分析，“简装”只是盛行于中高档车的低端产品，在大部分厂家认为降价是对旧用户利益不尊重的情况下，“简装”一定程度上平衡了厂家说法和准备买车的消费者等待降价的心理。但是“简装”有一定适用范围，被“简”掉了的配置并不是任何人都不需要的。同时，降低产品成本，应靠提高企业管理水平，采用先进技术等手段来实现，不能靠牺牲产品性能、简化装备。国际上，降低生产成本是依靠规模化生产、通用平台设计、全球化采购、合理的国际分工协作来实现的，这也给我们国内汽车厂商提了一个醒。

　　当然我们也不能否认，在厂家选择推新车打造服务等提升竞争力的策略时，“简装”也许将成为更为普遍的策略。

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