观点一　WTO带来机遇，也带来压力

　　中国加入WTO后，税率将在五年内降到25%，车价在迅速下跌的同时，深圳市民的经济收入却在猛涨。相形之下，小轿车进入家庭的速度变快，政府的压力也变大，原来制定的基础设施规划明显跟不上，不过也带来了很大的机遇。

　　首先，小轿车作为经济支柱产业，其发展能够为国家带来大量的税收。深圳今后每年将投入880亿人民币用于城市建设，而小汽车产业发展，必定推动国民经济的发展，令税收增加，使城市建设能力大幅度提高。

　　深圳目前有700万人口，真正具有购车能力的人有350万，但他们的购车能力还没有得到完全释放，仍在继续持币观望。

　　观点二　汽车进入家庭之时，就是城市交通改善之日

　　国外发展公共交通的钱从哪里来？现在我们用车时只要交纳一点点汽油税便可以了，而大多数国家的汽油税是汽油价格的两倍。比如买一升3元钱的油得向国家交纳6元的费用，这些钱都是用于补贴公交、轨道的亏损。

　　现在，很少有人愿意投资停车场建设。当交通进一步拥挤，而路上的交通管理更严时，对停车场的需求变大，停车费上涨，就会吸引民营企业家的投资。

　　小汽车进入家庭是不可避免的，全世界都没有因为交通拥挤而使轿车进入家庭的速度变慢。

　　观点三　汽车价格与后续服务限制了车辆拥有

　　汽车质量不好、后续服务不规范，大家会心有余悸。在国外，汽车的后续服务都非常赚钱，呈现维修材料不断下跌、人工服务费不断上涨的趋势。因此，汽车销售人员应尽快向服务人员转化，把简单的物质流通转换为服务提供。

　　另外，汽车市场发育必须信息化。目前，深圳需要有一个大型、专业的网站给消费提供车价及新车情况的消费资讯。

　　观点四　对环境破坏大、安全性能差的车会受到限制

　　随着交通管理能力的提高，有关部门会用保护环境的理由来限制某些车辆的拥有与使用。比如说对大排量车的限制，会通过油价上反映，而对于那些对环境破坏大、安全性能差的车，会采取逐步限制上市与收紧使用的方法。(撰文／本报记者汪秋梅)

   闪烁短信--时尚至爱  动感短信--最佳祝福
      送祝福的话，给思念的人--新浪短信言语传情！