“汽车化”是亚洲才有的说法，日本人在1965年提出了“汽车普及元年”这个概念，它的标准是每千人12辆小汽车。以这个标准来衡量，中国离“汽车普及”还有相当的距离，我们预计中国的“汽车普及元年”大概是在2008年或者2009年。目前中国机动车数量的增长只是一个汽车快速发展的阶段而已。

　　现在最关键的就是改善道路设施等用车硬环境。用车环境不理想的很大原因，就是从车上收取的税费没有很好地用于用车环境建设。原来买车时10%的购置附加费以及养路费主要是缴纳给交通部门，但这种大笔的费用并没有用于城市道路的建设，而主要投向了城际道路。城市道路、停车场建设也就相对滞后。去年“费改税”后交的钱全都上缴国库，国家就应该统一应用于解决汽车与城市的协调问题上，但是情况依然不理想。

　　其实，汽车化的发展方向是经济发展和城市化的必然结果，而通过发展的方法来促进汽车与社会的和谐统一。轿车进入家庭不是灾难，而是一种社会进步，它为扩大内需、调整消费结构、增加财政收入以及缓解社会就业压力都提供了新的发展空间。(中国汽车工业经济技术信息研究所所长李京生）

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