原来的旧车改一下配置，便以新车面貌出现，当然价格也要下降不少。这种变相降价的方式，眼下已成了一些厂家迎对陆续下线的新车的一种常用招数。

　　GL8火线改版迎击奥德赛

　　就在广州本田宣布奥德赛以29.8万元的价格上市后的几个小时，上海通用突然反击，宣布推出29.8万元的标准型别克GL8，此前该系列车型的最低价格为34.5万元。虽然上海通用有关负责人称奥德赛对GL8的威胁不大，但如此“准时”地推出新版GL8，看来上海通用还是挺在乎这位MPV市场的“新人”的。

　　MPV市场的龙头一直是上海通用的别克GL8，市场占有率在90％以上，占据绝对垄断的地位。此次广本推出奥德赛多功能车，剑指别克GL8，并且把2002年计划产量由年初宣布的1万辆突然提高到1.4万辆，对于上海通用绝对是个威胁：上海通用GL8车型2001年销量在1万辆左右。今年MPV的市场容量应该会比去年有所增加，但奥德赛一上来就定下1.4万辆的产销量，这是要对市场和产品有充分信心才能做到的。

　　上海通用对奥德赛低价上市意图抢占市场的做法显然早有防备：迅速推出29.8万元的GL8标准版，并且调整GL8系列其他产品，在价格不变的情况下加装原厂配备的影音播出系统等超豪华装备。

　　在各自宣布了产品计划后，上海通用和广州本田双方在MPV市场上贴身肉搏是免不了了，在价格上尽管都是29.8万元，但奥德赛不含运费，GL8则包括运费；奥德赛采用具备VETC技术的2.3升发动机，GL8采用排量3.0的V6型发动机。市场人士认为，两款多功能车的最大区别就是日本风格和美国风格的区别，这种区别会在品牌偏好的细分市场上有所体现。

　　简装帕萨特对擂宝来

　　相对MPV市场竞争的显山露水，近来国产中高档车也在暗流涌动。

　　最近，一批特殊的帕萨特在北京市场上露面，它的售价仅为23.9万元，而同样的帕萨特1.8GSi的市场售价则为26.9万元，二者价格相差3万元。据了解，此款自动档帕萨特由中视电视购物有限公司独家买断，一次性买断了4753辆，中视曾经也进行过普通桑塔纳及桑塔纳2000的买断行动，但经销商在全国如此大规模地买断上汽某一款车型，在国内尚属首列。

　　据上海大众有关人士介绍，这款帕萨特的推出并不是一次降价行动，而是在传统自动档帕萨特的基础上，对内部配置进行了优化调整：取消了巡航订速功能和右手的扶手箱，电动真皮座椅改为手动天鹅绒面座椅，同时，对恒温空调也进行了一定调整。与26.9万元的帕萨特1.8GSi相比，这批车属于帕萨特简装版。

　　业内人士分析，“简帕”的推出，使帕萨特系列轿车的价位向下延伸，对同价位车将形成较大冲击。首当其冲的就是23万多元的宝来，因为宝来是A级车，而帕萨特是B级车，比宝来高一个平台而价位还比它低。另外，对广本雅阁、风神、别克、红旗的市场也将产生较大影响。

　　车市肉搏战

　　今年过了不到一半，新车就已出了不少，这里的“新车”有个概念：全新出炉的车叫新车，如派里奥、POLO、东风信天游、优利欧、奥德赛，原车的其他新版本、新配置的车在某种意义来说也是新车，这就更多了，如广州本田02、新浪潮、手动档普利马、别克G2.5天窗版、捷达安全版、GL8标准版、“简帕”等。

　　仔细瞧一下，不少新版车都是伴随竞争对手的新车而生的，而这样的车的价格也无一例外地向下延伸，给其他新生代一点颜色看看，厂家采取盯人战术，适时推出“新车”，于对手来说着实是防不胜防的一招。如果说进口车降价是国产车价格变动的导火线的话，那么新车频出就是催化剂，厂家不仅盯着外来者，国内对手的一举一动，同行之间从来就留着一手。 (本报记者　许方华 )

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